زيارة مصنع بيريللي بالاسكندرية

الأثنين , 14 مارس 2016 - 10:08 م
ProEXR File Description

=Attributes=
cameraAperture (float): 36.000000
cameraFNumber (float): 4.955525
cameraFarClip (float): 1000000015047466200000000000000.000000
cameraFarRange (float): 1000.000000
cameraFocalLength (float): 49.555252
cameraFov (float): 39.925175
cameraNearClip (float): 0.000000
cameraNearRange (float): 0.000000
cameraProjection (int): 0
cameraTargetDistance (float): 200.000000
cameraTransform (m44f)
channels (chlist)
compression (compression): Zip16
dataWindow (box2i): [0, 0, 11999, 9009]
displayWindow (box2i): [0, 0, 11999, 9009]
lineOrder (lineOrder): Increasing Y
pixelAspectRatio (float): 1.000000
screenWindowCenter (v2f): [0.000000, 0.000000]
screenWindowWidth (float): 1.000000

=Channels=
A (float)
B (float)
G (float)
MultiMatteElement1.B (float)
MultiMatteElement1.G (float)
MultiMatteElement1.R (float)
MultiMatteElement2.B (float)
MultiMatteElement2.G (float)
MultiMatteElement2.R (float)
R (float)
VRayGlobalIllumination.B (float)
VRayGlobalIllumination.G (float)
VRayGlobalIllumination.R (float)
VRayLighting.B (float)
VRayLighting.G (float)
VRayLighting.R (float)
VRayRawReflection.B (float)
VRayRawReflection.G (float)
VRayRawReflection.R (float)
VRayRawRefraction.B (float)
VRayRawRefraction.G (float)
VRayRawRefraction.R (float)
VRayReflection.B (float)
VRayReflection.G (float)
VRayReflection.R (float)
VRayRefraction.B (float)
VRayRefraction.G (float)
VRayRefraction.R (float)
VRaySpecular.B (float)
VRaySpecular.G (float)
VRaySpecular.R (float)
VRayWireColor.B (float)
VRayWireColor.G (float)
VRayWireColor.R (float)

قام مؤخرا صانع الإطارات الغني عن التعريف بريللى بإقامة احتفالية كبيرة بمدينة الإسكندرية بمناسبة إنتاج إطار جديد تحت اسم ديامانتي نيرو مخصص لسيارات النقل والذى ينتج محليا داخل مصنعها بمدينة الإسكندرية ، وواكبت هذه المناسبة مرور 100 عام على إنشاء الشركة العالمية، والإطار الجديد يستخدم في أغراض النقل المختلفة مثل الباصات وسيارات النقل التجارية، وهو يمثل أحدث التقنيات في صناعة إطارات النقل بدون استخدام أنبوب داخلي (تيوبلس) وذلك بحضور ألبيرتو فيجانو مدير عام تسويق اطارات النقل لشركة بريللى العالمية والكسندر بيرجانتيم مدير البحوث والتطوير بالشركة الأم وكذلك كريم جداس العضو المنتدب لشركة الأسكندرية للأطارات وخالد عبد الحميد المدير العام التجارى لبريللى مصر وبالإضافة إلى نخبة من ممثلى شركات التوزيع الموكلة لهم مهمة توزيع الأطار الجديد بالسوق المصرية ووسائل الأعلام المختلفة.

بداية الاحتفالية.. زيارة ميدانية لمصنع الشركة بالعامرية

بداية الزيارة الصحفية المحددة لنا بدأت منذ وصلنا مصنع الشركة بالأسكندرية بمنطقة العامرية وخلال أستقبال حافل من قيادات الشركة وخلال جولة سريعة ومميزة بصحبة المهندس أيمن عبد العزيزداخل الصرح المميز (مصنع بريللي في مصر)، وفي خلال هذه الجولة تم شرح مراحل تصنيع إطارات السيارات والتي تتم على مدار تسعة عشر ماكينة مختلفة الغرض حتى الوصول إلى المرحلة النهائية وهي الكباس التي يستغرق بها الإطار تقريباً ساعة ليكون بعدها جاهزاً للاستهلاك، والجدير بالذكر أن مصنع بريللي في مصر يحتل موقعاً متميزاً وسط مصانعها حول العالم، حتى انه يتفوق على مصانعها في البرازيل والصين، مما حدا بالشركة إلى تقديم الإطار الجديد عالمياً من مدينة الإسكندرية في مصر، وهناك ما نسبته 60% من إنتاج هذا المصنع مخصص للتصدير وهو الأمر الذي دفع بريللي إلى زيادة استثماراتها في هذا المصنع الاستراتيجي بـ 30 مليون يورو، يتم ضخهم على مراحل حتى عام 2015، وتعد هذه هي الدفعة الثانية المماثلة للأولى التي تم استثمارها منذ عدة سنوات في نفس المصنع، ويعد الأخير هو المصنع الوحيد لشركة بريللي في منطقة الشرق الأوسط وأفريقيا، كما أنه الأكبر على الاطلاق لدى بريللي بمساحته البالغة 300 ألف متر مربع، ويبلغ عدد العاملين في هذا المصنع نحو 1200 عامل مدرب، ينتجون ما قدره 900 ألف إطار سنوياً مخطط لوصولهم إلى مليون إطار في غضون الشهور القليلة القادمة.

المؤتمر الصحفى للتقديم الرسمى لاطار ديامانتى نيرو

بعد إتمام الجولة في المصنع الكبير قامت الشركة بعقد مؤتمر صحفي في أحد فنادق الإسكندرية للقيام بتقديم المنتج الجديد إطار ديامانتي نيرو، وقد حضر الحفل وفد من الشركة الأم قاموا بشرح واف عن الإطار الجديد. فى البداية تحدث العضو المنتدب لبريللي مصر كريم جداس وقد أكد أن الصانع العالمي مستمر بالعمل وفقاً لخططه الاستراتيجية دون انتظار استقرار الأوضاع في البلاد، وذلك قناعة بأن الاستقرار في مصر ما هو إلا مسألة وقت ليس أكثر، ومن خلال زيادة الاستثمار ستدور عجلة الإنتاج بالتأكيد، ومن ناحية أخرى فإذا كانت 2011 هي السنة الأصعب ومرت بسلام، فبالتأكيد سيكون القادم أفضل حالاً، وأشار ان المنتج الجديد سيحظى باستجابة كبيرة من السوق خاصة مع زيادة عمر الإطار بنسبة 20%، وبالفعل هناك طلبات كبيرة على الإطار الجديد من العملاء وذلك ثقة منهم في تاريخ بريللي العريق. ومن ناحية أخرى أوضح خالد عبد الحميد أن خطط الشركة وأستراتيجيتها تعتمد دائما على دراسة احتياجات العميل من خلال توفير منتج جديد عالى الجودة بالإضافة إلى خدمة مابعد البيع على أعلى مستوى وهذا يتوافر من خلال دراسة متطلبات العميل سواء تجار أوموزعين وترجمة تلك المتطلبات إلى أبحاث متطورة لأنتاج منتج جيد لانتشار وترسيخ أسم بيريللى على مستوى السوق المصرى. ومن جانبه أشار البيرتو فيجانو أن مرور نحو قرن من الزمان على إنتاج أول إطار بريللي، والذي تزامن مع إطلاق المنتج الجديد للشركة، وأكد فيجانو على أن مصنع بريللي في مصر يحتل مكانة خاصة لدى الشركة حيث أنه يتم في هذا المصنع تصنيع إطار ديامانتي نيرو لأول مرة، كما أوضح أن نحو 60% من إنتاج هذا المصنع يتم تصديره للخارج، وهو الأمر الذي يعد نتيجة لحالة الرضا العالمية عن منتج بريللي المصنع في مصر، وعن إطار ديامانتي نيرو قال فيجانو بأن هذا الإطار هو أول إطار من نوعية تيوبلس لسيارات النقل الثقيل ينتج في مصر والشرق الأوسط، وسيكون هذا الإطار باكورة إنتاج إطارات النقل بدون أنبوب داخلي لتغير هذا المفهوم في مصر، وهو ما يزيد من معدلات الأمان المتأتية من استخدام هذه الإطارات مقارنة بتلك التي تستخدم الأنبوب الداخلي، وقام السيد فيجانو بعد ذلك بالكشف عن التقنيات الجديدة لدى الشركة، ومنها وجود مستشعرات صغيرة الحجم في داخل الإطار مهمتها السماح للأقمار الصناعية بتتبع مكان وجود الإطار أينما كان حول العالم، وتفيد هذه الخاصية المتقدمة في التعرف على مكان السيارة عند حدوث أعطال بها أو للسرقة على سبيل المثال، ومن ناحية أخرى توفر مراقبة على السائقين لمعرفة ما إذا كان السائق ملتزماً بالطريق المتفق عليه أم لا. وبدوره قام الكسندر بيرجانتيم بتقديم شرح واف عن الإطار الجديد، ذكر فيه أنه تم زيادة عرض وعمق نقشة الإطار، وهو الأمر الذي يزيد من عمر الإطار الافتراضي بنسبة 20%، ومن ناحية أخرى تم زيادة سمك الطبقة الموجودة أسفل مداس الإطار بما يزيد من صلابة الإطار بنسبة 15%، وتزيد القنوات الوسطى تضمن للإطار اتزانه وتآكله المنتظم بالإضافة إلى زيادة الراحة بنسبة 5% عن السابق، وتمنع القنوات الصغيرة والعميقة المتواجدة على مدار الإطار من انزلاقه على الطرق المبتلة وفي نفس الوقت لا تقوم الأحجار الصغيرة المتواجدة على الطرق المختلفة من الدخول إلى هذه القنوات، وتم ابتكار خلطة جديدة من المصنع منها المداس الخارجي، مهمتها الأساسية المقاومة المرتفعة للتآكل وتكوين سطح متعرج للإطار لزيادة معدلات أمانه، وهذه الخلطة تزيد من عمر الإطار الافتراضي بنسبة 20%، وتقلل من مسافة الوقوف عند استخدام المكابح.

%d مدونون معجبون بهذه: