كثيرًا ما يحكي آباؤنا عن أشياء كانت في زمنهم ولم تعد موجودة في عصرنا الحالي، وهو ما نعرفه باختلاف الأجيال والعصور، أما ما قد يبدو غير مألوف هو أن يتحدث الأب عن امتلاكه سيارة في فترة الثمانينيات مثلاً ثم يمتلك الابن النسخة الأحدث منها بعد سنوات عديدة، وهذا ما نجده في تاريخ السيارة "أكورد" التي أطلقتها عملاق الصناعة اليابانية هوندا منذ أكثر من أربعين عامًا اختلف فيها حجمها وتصميمها لتتلاءم باستمرار مع الزمن الذي تعاصره، وبعد أن امتدت في تسعة أجيال حتى الآن قامت بتدشين الجيل العاشر هذا العام لتواصل المسيرة.
إطلالة قوية
رغم تعاقب أجيال السيارة أكورد فإنها احتفظت دائمًا بإطلالتها القوية في كل مرة، فتألقت مجموعة من الكريستالات الصغيرة التي تراصت داخل قناة ضيقة على كل جانب من الواجهة لتشكل المصابيح الأمامية، وفي المنتصف استقر فم عملاق احتوى داخله على ما يشبه حواجز سوداء أفقية تشكل الشبكة الأمامية والسفلية، بعد أن ذاب جزء من المصد الأمامي كان يفصل بينهما في السابق، أما في الأسفل فجاءت مصابيح الضباب في صف قصير من الكريستالات التي تراصت داخل فجوة سوداء على جانبي المصد الأمامي بدت كأنها انعكاس أو ظل للمصابيح الأمامية..
على الجانبين تمتد الخطوط المنحوتة على بدن السيارة لتساهم في انسياب الهواء عليه بسلاسة، أما السقف فيصبح أكثر انخفاضًا كلما اتجهنا إلى الوراء ليجعلها أقرب إلى الطرازات الفاخرة، وصولاً إلى المؤخرة التي حصلت على لمسات عصرية من بينها أن المصابيح أصبحت على شكل حرف U مقلوب، كما أن فتحات العادم حصلت على شكل شبه منحرف وأحاط بها الكروم الفضي بدلاً من الشكل المستدير في السابق.
مقصورة مطورة
تتمتع المقصورة الداخلية للجيل الجديد بمزيد من المساحة الرحبة والاتساع، وذلك بفضل قاعدة العجلات التي أصبحت أطول من السابق، أما لوحة القيادة فقد تم تعديلها لتصبح أكثر عصرية، فتم الاستغناء عن الشاشة الموجودة في قلب الكونسول الوسطي لتأتي شاشة لمس جديدة مقاس 8 بوصة تطفو أعلى الكونسول، ويتم عبرها التحكم في أنظمة السيارة الترفيهية وكذلك عرض البيانات، كما تتصل بالهواتف الذكية عبر تطبيقات Apple CarPlay وAndroid Auto، وقد انسحبت فتحات المكيف التي كانت بجوارها في السابق لتستقر أسفلها بعد أن أصبحت أكبر حجمًا، أما عجلة القيادة فتم تعديل أزرار التحكم بها لتصبح أكثر سهولة في التعامل معها.. وفيما يتعلق بالسلامة قامت الصانعة اليابانية بتعزيز أكورد بمجموعة من أنظمة السلامة، مثل: مراقبة البقعة العمياء، والبقاء في الحارة المرورية، والتحذير قبل وقوع اصطدام وتفعيل الفرامل عند الطوارئ في حالة عدم تدخل السائق.
قلب جديد
استغنت هوندا هذه المرة عن المحرك V6 الذي تزودت به في الجيل السابق، لتأتي بمحرك رباعي الأسطوانات سعته 1.5 لتر قادر على توليد 192 حصانًا ويتصل بناقل حركة CVT، كما يتوفر خيار آخر بسعة لترية أكبر تقدر بنحو لترين ومزود بشاحن تيربو لتصل قدرته الحصانية إلى 252 حصانًا، ويتصل بناقل حركة أوتوماتيكي ذي عشر سرعات.
الكشف عن الجيل الثاني من "سيتروين C3 آير كروس" باختيار 7 مقاعد للمرة الأولى
