شعور لا يضاهيه شيء عندما ترى طفلك الأول وفرحتك الأولى يكبر أمام عينيك، يبدأ بخطوات صغيرة ويرتقي درجة وراء درجة دون أن تتخلى عن مساندته ودعمه حتى يصل إلى القمة ليرفع حينها اسمك بفخر وسط الجميع، ولأن عالم السيارات يتشابه أحيانًا مع عالم البشر فيبدو أن هذا ينطبق أيضًا على صانعة السيارات اليابانية لكزس، فهي تشهد الكشف عن الجيل الخامس من أولى سياراتها على الإطلاق –LS- التي تم إطلاقها تزامنًا مع تدشين العلامة التجارية نفسها عام 1989.
إطلالة قوية
تمتعت LS الجديدة -التي حصلت على تسمية LS 500 F Sport- بإطلالة رياضية بدت منها ملامح القوة، خصوصًا بعد إجراء مجموعة من التعديلات الجديدة عليها، فقد أصبحت أكبر حجمًا بينما قل ارتفاعها مقارنةً بالسابق، وجاءت المصابيح الأمامية بتصميم حرف Z، وعلى حين احتفظت بالشبكة الأمامية العملاقة اختلف تصميمها من الداخل بعد الاستغناء عن خطوطها الأفقية والحاجز السميك الذي استقر بعرضها في السابق، لتحصل على شبكة من الخطوط السوداء المتقاطعة يطفو في منتصفها شعار الشركة، واستقرت على جانبيها فتحتا تهوية متسعتان..
على الجانبين أحاط الكروم اللامع بالنوافذ الجانبية، كما امتد خط فضي أسفل عتبات الأبواب، وبالوصول إلى المؤخرة نجد المصابيح الخلفية بتصميم رشيق يشبه السهم وقد ظهر جزء فضي ذو نهاية معقوفة أسفل كل مصباح بدا وكأنه انعكاس له، أما في الأسفل فقد أحاط الكروم بفتحات العادم التي أصبحت أكبر حجمًا فبدا متناغمًا مع لمسات الكروم في باقي أنحاء السيارة، وتحمل ذلك الجسم القوي عجلات قياس 20 بوصة.
ألحان هادئة
تبدو المقصورة من الداخل وكأنها بقعة هادئة معزولة عن أي صخب يدور حولها في الخارج، فقد قامت لكزس بتحديث نظام للتحكم في الضوضاء الخارجية يوفر أقصى درجات الراحة والهدوء لركابها، ولمزيد من الرفاهية والاسترخاء تأتي المقاعد الأمامية بإمكانية تعديلها في 28 وضعية، كما تتمتع بخاصية التبريد للجالس عليها.. أما بالنسبة إلى لوحة القيادة فقد بدت وكأنها آلة موسيقية بفضل تلك الخطوط الفضية التي بدت كأوتار عزف خرجت مجمعة من ناحية لوحة العدادات، ثم اتسعت لتمتد بعرض لوحة القيادة وتضيق مرة أخرى في طريقها إلى الجهة الأخرى، ومن بين هذه الأوتار يخرج هواء المكيف لتلطيف الأجواء الحارة، بينما تراصت مجموعة من أزرار ومفاتيح التحكم أسفلها، أما فوقها فتطفو شاشة لمس مقاس 12.3 بوصة يتم عبرها التحكم في أنظمة الترفيه وعرض البيانات، وقد انفردت بمساحة مستقلة منفصلة عن الكونسول الوسطي الذي ذاب داخل الأوتار الفضية.
قلب جديد
لأول مرة منذ إطلاق LS تأتي خطوة الاستغناء عن المحرك V8 الذي تزودت به الأجيال السابقة، ليأتي الجيل الخامس بقلب V6 سعته اللترية تقدر بـ3.5 لتر ومتصل بشاحن تيربو مزدوج قادر على توليد نحو 415 حصانًا، ويتصل بناقل حركة أوتوماتيكي ذي عشر سرعات لتنطلق السيارة من ثباتها إلى سرعة 100 كم/س خلال 4.5 ثوانٍ.
الكشف عن الجيل الثاني من "سيتروين C3 آير كروس" باختيار 7 مقاعد للمرة الأولى
