حجم الخط:
ع
ع
ع
يبدو أن رهان عملاق
صناعة السيارات "ستيلانتس – Stellantis" لم يقتصرحاليًا على الطاقة الكهربائية والمتجددة في
منظومات الحركة، بل بات واضحًا الآن وعلى جميع المستويات أنها تعمل حاليًا على
استبدال المحرك V8 المهيب بمحرك جديد من ست أسطوانات يسمى "هاريكان
– Hurricane".
اضافة اعلان
وكما أشرنا سابقًا فإن الغالبية العظمى من الشركات المصنعة باتت تستغني عن محركات البنزين أو الديزل الـ V8.. حيث أن الفرصة الوحيدة لبقاءها في السوق هي الخضوع لمستويات مختلفة من الكهرباء في الطرازات الجديدة.. فيراهن البعض على تقنية MHEV بقوة 48 فولت، وهي أكثر محدودية من حيث الأداء وأقل كفاءة إلى حد ما، في حين تراهن الشركات الأكثر تقدمًا على إضافة محرك كهربائي لبناء محركات هجينة عالية الأداء.
اضافة اعلان
بينما أدرك مصنعون آخرون أيضًا أنه يمكن الحصول على نفس الأداء من خلال المراهنة على محركات من 6 أسطوانات، مما يقلل أيضًا من وزن المحرك.. وهذا هو نهج محرك البنزين الجديد "هاريكان - Hurricane" الذي طوره المهندسون المتخصصون في Stellantis.
اضافة اعلان
سيكون المحرك الجديد مخصص مبدئيًا لطرازات Jeep و RAM و Dodge الأمريكية وستستغني موديلاتها المستقبلية، عن أحد الرموز الحقيقية التي تم وضعها تحت غطاء المحرك حتى الآن، وهو محرك V8 HEMI القوي بسعة 5.7 لتر.
اضافة اعلان
سيأتي "هاريكان" من 6 أسطوانات في خط مستقيم بسعة 3.0 لتر وشاحنين توربينيين، واحد لكل ثلاث أسطوانات.. وهذه هي الموصفات الرئيسية، وقد أشار المسؤولون في ستيلانتس بالفعل إلى أن الاختبارات التي تم إجراؤها كشفت عن معدل منخفض لاستهلاك الوقود وانبعاثات ثاني أكسيد الكربون، حيث أصبحت أكثر كفاءة بنسبة تصل إلى 15% على الرغم من حقيقة أن أرقام القوة وعزم الدوران مكافئة لمحركات V8، وذلك بفضل تقليل الاحتكاك الداخلي وفقدان الحرارة، بالإضافة إلى صمام إعادة تدوير الغاز "EGR" الذي يتم تبريده.
اضافة اعلان
في الوقت الحالي، ينتج الأداء الأولي مواصفات عالية، حيث يولد المحرك قوة قصوى تبلغ 405 حصان وعزم دوران أقصى يبلغ 610 نيوتن متر، وقد تزيد إلى 507 حصان و 646 نيوتن متر حسب معدلات التعديل.
ويتيح ترتيب الشاحن التوربيني توفير 90 في المائة من الحد الأقصى لعزم الدوران ليكون متاحًا بالكامل عند أقل من 2350 دورة في الدقيقة.. بالإضافة إلى ذلك، ومقارنة بالإصدارات المختلفة من V8 Hemi ، فإن القوة المحددة أعلى أيضًا، حيث تبلغ 133 حصانًا / لترًا مقارنة بـ 116 حصانًا / لترًا في Hellcat أو 130 حصانًا / لترًا لـ Demon.
وكما أشرنا سابقًا فإن الغالبية العظمى من الشركات المصنعة باتت تستغني عن محركات البنزين أو الديزل الـ V8.. حيث أن الفرصة الوحيدة لبقاءها في السوق هي الخضوع لمستويات مختلفة من الكهرباء في الطرازات الجديدة.. فيراهن البعض على تقنية MHEV بقوة 48 فولت، وهي أكثر محدودية من حيث الأداء وأقل كفاءة إلى حد ما، في حين تراهن الشركات الأكثر تقدمًا على إضافة محرك كهربائي لبناء محركات هجينة عالية الأداء.
بينما أدرك مصنعون آخرون أيضًا أنه يمكن الحصول على نفس الأداء من خلال المراهنة على محركات من 6 أسطوانات، مما يقلل أيضًا من وزن المحرك.. وهذا هو نهج محرك البنزين الجديد "هاريكان - Hurricane" الذي طوره المهندسون المتخصصون في Stellantis.
سيكون المحرك الجديد مخصص مبدئيًا لطرازات Jeep و RAM و Dodge الأمريكية وستستغني موديلاتها المستقبلية، عن أحد الرموز الحقيقية التي تم وضعها تحت غطاء المحرك حتى الآن، وهو محرك V8 HEMI القوي بسعة 5.7 لتر.
سيأتي "هاريكان" من 6 أسطوانات في خط مستقيم بسعة 3.0 لتر وشاحنين توربينيين، واحد لكل ثلاث أسطوانات.. وهذه هي الموصفات الرئيسية، وقد أشار المسؤولون في ستيلانتس بالفعل إلى أن الاختبارات التي تم إجراؤها كشفت عن معدل منخفض لاستهلاك الوقود وانبعاثات ثاني أكسيد الكربون، حيث أصبحت أكثر كفاءة بنسبة تصل إلى 15% على الرغم من حقيقة أن أرقام القوة وعزم الدوران مكافئة لمحركات V8، وذلك بفضل تقليل الاحتكاك الداخلي وفقدان الحرارة، بالإضافة إلى صمام إعادة تدوير الغاز "EGR" الذي يتم تبريده.
في الوقت الحالي، ينتج الأداء الأولي مواصفات عالية، حيث يولد المحرك قوة قصوى تبلغ 405 حصان وعزم دوران أقصى يبلغ 610 نيوتن متر، وقد تزيد إلى 507 حصان و 646 نيوتن متر حسب معدلات التعديل.
ويتيح ترتيب الشاحن التوربيني توفير 90 في المائة من الحد الأقصى لعزم الدوران ليكون متاحًا بالكامل عند أقل من 2350 دورة في الدقيقة.. بالإضافة إلى ذلك، ومقارنة بالإصدارات المختلفة من V8 Hemi ، فإن القوة المحددة أعلى أيضًا، حيث تبلغ 133 حصانًا / لترًا مقارنة بـ 116 حصانًا / لترًا في Hellcat أو 130 حصانًا / لترًا لـ Demon.