بعد أول تشغيل تجريبي بالركاب.. التفاصيل الكاملة لمحطات المترو (ناصر-ماسبيرو-صفاء حجازى-الكيت كات)

تزامنا مع احتفالات ذكرى نصر أكتوبر، شهد الفريق مهندس / كامل الوزير (وزير النقل) في اليوم السادس من الشهر الجاري بدء التشغيل التجريبي بالركاب  للجزء الأول من المرحلة الثالثة للخط الثالث للمترو ( 3A ) والتي تمتد من محطة العتبة وحتى محطة الكيت كات بطول 4كم، وذلك بعد انتهاء فترة التشغيل التجريبي بدون ركاب والتي استمرت 3 شهور، تم خلالها اجراء التجارب الخاصة بتسيير القطار والإختبارات الخاصة بالإشارات والتحكم في المسير. 
اضافة اعلان

ومن المقرر أن تكون فترة التشغيل التجريبي بالركاب لمدة شهر على ان يكون الافتتاح الرسمي  للتشغيل الفعلي بالركاب خلال فعاليات مؤتمر المناخ COP27  نوفمبر القادم.. ويشتمل الجزء الأول من المرحلة الثالثة على (4) محطـات نفقية هي  ( ناصر – ماسبيرو – صفاء حجازى – الكيت كات ) وذلك مرورا بالنفق اسفل نهر النيل من محطة ماسبيرو لمحطة صفاء حجازي بالزمالك. 
اضافة اعلان

بدأت زيارة الوزير بتفقد (محطة ناصر) وهي محطة تبادلية مع الخط الأول للمترو والتى سيصبح إجمالي مساحتها بعد إفتتاح هذا الجزء من الخط 10 آلاف متر مربع ومكونة من 4 أدوار و تضم 52 بوابة تذاكر، و4 ماكينات إصدار التذاكر اتوماتيكيا ( TVM ) للحصول على التذاكر، وعدد 37 سلم كهربائي من منسوب الشارع حتى ارصفة المحطة.  
اضافة اعلان


أكد وزير النقل أنه قد تم تنفيذ هذه المرحلة على أعلى مستوى من الجودة، علاوة على أنها مجهزة باستعدادات خاصة لاستقبال ذوي الهمم لتوافر عدد 2 مصعد كهربائي بكل محطة من منسوب الشارع حتى الأرصفة، ويوجد بالأرصفة بلاطات بارزة لتسهيل حركة تنقلاتهم. 
اضافة اعلان

ولفت الفريق إلى أن الشوارع المحيطة بهذه المحطات ستشهد سيولة مرورية كبيرة بسبب جذب المترو لعدد كبير من المواطنين، وهو ماسيحدث أيضا مع المناطق التي يمر بها الجزئين الثاني والثالث، وستشجع المواطنين من سكان المناطق  المحيطة دار القضاء العالي  ومناطق ماسبيرو الزمالك والكيت كات التي تشهد كثافة سكانية عالية  وكذلك المترددين على هذه الاماكن في استقلال هذه الوسيلة الجماعية الحديثة الصديقة للبيئة. 
اضافة اعلان

وأضاف أن  متوسط عدد ركاب عربة المترو الواحدة 150 شخص تصل الى  متوسط 1200  شخص لقطار المترو الواحد ( 8 عربات ) وبالتالي توفير متوسط عدد  (600-900)  عربة خاصة بما تنتجه من العوادم الضارة للبيئة، والتي تقدر بحوالي 36  ألف كيلو من الانبعاثات الكربونية يوميا و13 ألف طن سنويا لمسافة 4 كم فقط (هي طول الجزء الاول من المرحلة الثالثة للخط الثالث للمترو). 

وأوضح الوزير الأسس العلمية والهندسية بالنسبة للمترو  تم فيها مراعاة العوامل التالية ( المسافات المتقاربة بين المحطات بمتوسط 1 كم بين كل محطتين – تنفيذ المسار النفقى فى الشوارع الضيقة والعلوى فى الشوارع العريضة والسطحى فى الاماكن المعزولة وفقاً للتخطيط العمرانى للمنطقة ونوع التربة  

رافق السيد وزير النقل في زيارته الأسبوع الماضي كل من: السيد/ مارك باريتي (سفير فرنسا لدى جمهورية مصر العربية) و السفير كريستيان برجر (رئيس بعثه الاتحاد الاوروبى في مصر) وقيادات الهيئة القومية للأنفاق ورؤساء  كبرى الشركات العالمية المنفذة للمشروع فى كافة التخصصات. 

يدير الخط الثالث بكافة مراحله شركة RATP DEV الفرنسية  المتخصصة في إدارة وتشغيل مترو الأنفاق والتي تعمل في 13 دولة في أمريكا وأوروبا والشرق الأوسط وأسيا من خلال أكثر من 100 شركة علاوة على خبرتها الطويلة كمشغل لشبكة النقل في العاصمة باريس والتى تصل إلي 120 عاماً وتصدرها المرتبة الخامسة عالمياً في هذا المجال

جدير بالذكر أن هذا الجزء الذي تم تشغيله تجريبياً  أمام حركة الركاب اليوم هو جزء من المرحله الثالثه من المشروع والتى تمتد بطول 17.7 كم وتشتمل على عدد 15 محطة من محطة العتبة حتى ميدان الكيت كات لتتفرع شمالاً إلى منطقة إمبابة وصولاً إلى الطريق الدائرى ، وفرعة جنوباً إلى المهندسين وبولاق الدكرور ماراً بشارعى وادى النيل وجامعة الدول العربية ثم تمتد إلي جامعة القاهرة.

وجاري العمل على قدم وساق في الجزء الثانى من المرحلة الثالثة 3B  والذي يمتد بطول 6,6 كم من محطة الكيت كات حتى المحطة النهائية عند محـور روض الفرج ويشتمل على 6 محطات[ محطة نفقية ( السودان) وعدد4 محطات علوية ( إمبابة - البوهى القومية العربية – محطة الطريق الدائري و التي  سيتم ربطها مع مشروع اتوبيسات BRT التي سيتم تسييرها على الطريق الدائري بعد الانتهاء من تطويره لتحقيق تبادل الخدمه بينهما ) ومحطة سطحية ( المحطة النهائية عند محور روض الفرج ) ] وكذلك في الجزء الثالث من المرحلة الثالثة3C  والذي يمتد بطول7.1 كم من محطة الكيت كات حتى جامعة القاهـرة مرورًا بشارع وادى النيل  وجامعة الدول العربية وبولاق الدكرور وتشمل 5 محطـات [3محطات نفقية (التوفيقية – وادي النيل ) ومحطة بولاق ومحطة جامعة القاهرة وهما محطتين علويتين ]

كما  أن الخط الثالث للمترو يعتبر أول شريان عرضي للربط بين شرق وغرب القاهرة الكبرى حيث يمتد بطول 41.2 كم ويشتمل على عدد 34 محطة وقد تم الإنتهاء من تنفيذ وتشغيل ثلاث مراحل منه بطول حوالى 24 كم وو19 محطة وجاري تنفيذ باقي الخط الذي يعتبر حلقة الوصل بين جميع مكونات شبكة النقل السككى بالجر الكهربائي (شبكة مترو الأنفاق – خطى المونوريل – القطار الكهربائي الخفيف) حيث يتبادل خدمة نقل الركاب مع الخط الأول في محطة ناصر ومع الخط الثاني في محطتى العتبة وجامعة القاهرة ومع القطار الكهربائي الخفيف في محطة عدلي منصور المركزية ، ويتكامل مع مونوريل شرق النيل في محطة الإستاد ومع مونوريل غرب النيل في محطة وادى النيل ، كما يشتمل هذا الخط على أكبر ورشة في الشرق الأوسط وإفريقيا على مساحة 65 فدانا ومجهزة لتخزين القطارات بسعة 30 قطار. كما أن الخط الثالث سينقل عند اكتماله 1.5 مليون راكب/ يوم.