عشرات الآلاف من الجنيهات وصلت إلى أكثر من المليون جنيه كانت تخفيضات نزلت كالسيل على سوق السيارات المصري كتأثير مباشر للإعفاء الجمركي على السيارات الواردة من الإتحاد الأوروبي أو التخفيض الجمركي على السيارات الواردة من تركيا, ولكن يبدو أن الأرقام لم تصل إلى ما كان يتصوره الكثير من المستهلكين مما أدى إلى حالة (خصام) ما بينهم وما بين من يمثل الماركة التي كان يرغب في إقتناء سيارة تحمل علامتها في شكل مقاطعة.
ومن أجل معرفة ما قد تم واقعيا من تخفيض ومقارنته بما يمكن أن يكون منطقي أو متوقع; يأتي الرصد في هذا الجزء من تقارير "ما وراء المليون" مسلطا الضوء على السيارات فئة السيدان والهاتشباك والكابريوليه والمتعددة الأغراض ذات المنشأ الأوروبي والمحرك الـ1600 سي سي فأقل التي خضغت للشريحة الجمركية الأخيرة التي كانت نسبتها 12% من قيمة الجمرك –لا من قيمة السيارة ذاتها- والتي تعرف باسم ضريبة الوارد, وذلك اعتمادا على الأسعار الرسمية لموديلات 2018/2019 من ممثلي الماركات الرسميين في حساب نسب التخفيض من قيمة التخفيض المالية حيث أن النسبة هي محور الاهتمام هنا لا قيمة التخفيض المالية, وذلك للفترة من يناير إلى مارس من عام 2019 التي شهدت تخفيضات كثيرة منها ما تكرر للسيارة الواحدة. ويأتي ذلك الرصد من أجل الصالح المشترك ما بين البائع والمشتري من أجل حال أفضل لسوق السيارات المصري يصب في مصلحة الجميع دون انحياز, ويأتي في آخر هذا الرصد رقم مثير للإهتمام حول متوسط ما ذهبت إليه التخفيضات.
*فئات انخفض سعرها أكثر من مرة.
ومن المهم الآن الإشارة إلى الآتي:
1. أن هناك فئة واحدة فقط انخفض سعرها أكثر من مرة, وانخفاضها لم يؤثر على ما تم حسابه من متوسط نسبة التخفيض الفعلي حيث قدر تأثير انخفاضها بنحو 0.3% من متوسط نسبة التخفيض الفعلي الذي وصل إلى 7.12%. مع محاولة حساب السيدان وحدها دون باقي الفئات المتناولة هنا من الهاتشباك, الكابريوليه, الكوبيه, والمتعددة الأغراض; تبين أن النسبة ارتفعت إلى 7.3% أي بـ0.2% وهي نسبة لا تؤثر كثيرا في النتائج. ومع محاولة حساب متوسط نسبة التخفيض الفعلي الكلية لجميع الفئات من السيارات الأوروبية الـ1600 سي سي فأقل سواء من الكروس أوفر أو غيرها أصبحت النسبة 7.34% مع الإشارة إلى أن متوسط نسبة التخفيض الفعلي للكروس أوفر وحدها تراوح ما بين 6.6 حتى 7.6%.
2. من الواضح أن فئة الهاتشباك هي الأقل حظا في الحصول على تخفيضات فعلية نظرا لأنه لا يوجد كثير من الإقبال عليها هي والفئات الترفيهية من الكوبيه والكابريوليه.
3. من المهم الإشارة إلى ما سبق ذكره عند تناول فئة الكروس أوفر وهو أن نسبة 12% من التخفيض الجمركي –وهي ضريبة الوارد- لا تقتطع من قيمة السيارة ذاتها بشكل مباشر حيث أنها تمثل نسبة 12% من مجموع الرسوم والضرائب المستحقة على السيارات –محل الرصد هنا- والتي كانت نسبتها 32.60% قبل يناير 2019 وأصبحت بنسبة 20.6% بدءا من يناير 2019. ومن هنا كان تصور نزول نسبة 12% بشكل مباشر من قيمة السيارة هو تصور خاطيء قد يقع فيه أي منا في وقت ارتبك فيه السوق حيث لم ينتبه إلى قيمة الوزن النسبي لقيمة ضريبة الوارد من حساب سعر السيارة الكلي كما أكد عدد من أصحاب الخبرة قبل وبعد التخفيضات الجمركية.
والآن, نترك الأمر هنا لأصحاب الخبرات الحقيقيين من أجل التعقيب والتعليق على الطرح السابق, وتوضيح الرأي والرأي الآخر من أجل شعاع من البصيرة ليشق ظلام الترهيب الفكري والتلاعب بعقول الكثير من الناس لإجبارهم على التصديق في رأي واحد فقط بشكل تعليق نمطي أصبح شائعا على صفحات مواقع التواصل الإجتماعي دون تفتح ذهني ودراية حقيقية بنسبة التخفيض الفعلية وعلاقتها بنسبة التخفيض الجمركي الرسمية.
مدير الشركة المنظمة لمعرض "أوتوماك فورميلا" يكشف سبب إلغاء المعرض حتى الآن.. رغم التعافي!
