مقارنة: "بروتون إكزورا" تواجه "ميتسوبيشي إكسباندر", فأيهما أفضل؟

حجم الخط: ع ع ع

أصبحت "بروتون Exora" (بالعربية: إكزورا) متواجدة في صالات العرض اليوم في السوق المصري, فقد دخلت مضمار المنافسة بالفعل كأول منتج من الشركة الماليزية ذي سبع مقاعد في مصر, وهناك عدة منافسين متأهبين لها بالطبع, أخترنا منهم "ميتسوبيشي Xpander" نظرا لأن سعرها المبدئي يدور في فلك الـ300,000 ج. م. ولأن نجاحها قد بدأ في الظهور بالشهر الثاني من تواجدها محليا لأول مرة بتضاعف مبيعاتها خلال شهر سبتمبر عن شهر أغسطس استنادا على أحدث تقرير لمجلس معلومات سوق السيارت (أميك).

أولاً: التصميم والأبعاد

سعت "بروتون" إلى المحافظة على "Exora" كسيارة غير مرتفعة الثمن, ومن هنا يأتي مظهرها بخطوط كلاسيكية عامة خارجيا وداخليا ترجع إلى حوالي عشر سنوات مضت, وهذا لا يعني أنها تفتقد الجاذبية, فالقسمات الرياضية بوجه السيارة وشكل المصابيح الخلفية تعطيها مذاقاً رياضياً طيباً.

وعلى الجانب الآخر, تأخذ "Xpander" ملامح ثورية مميزة للغاية بوجهها الهجومي كما أنها عصرية وأنيقة بتصميم الجزء الخلفي وهي ذات تفاصيل بسيطة في داخلها حيث أنها تهدف إلى أن تكون سيارة يعتمد عليها تعطي قيمة جيدة مقابل ما يدفع فيها لا أن تكون سيارة فاخرة. كما أن الـ"Xpander" تشبه إلى حد ما السيارات الكروس أوفر أكثر من مجرد كونها سيارة عائلية فحسب خلافا لـ"Exora" بما يمنحها ميزة إضافية.

وتبلغ الأبعاد الخارجية القياسية لـ"Exora" 4592 مم طول X 1809 مم عرض X 1691 مم إرتفاع مع أدنى إرتفاع عن الأرض 155 مم وقاعدة عجلات بطول 2730 مم وسعة 132 لتر بصندوق الأمتعة. بينما تبلغ الأبعاد الخارجية القياسية لـ"Xpander" 4475 مم طول X 1750 مم عرض X 1695 مم إرتفاع مع أدنى إرتفاع عن الأرض 200 مم وقاعدة عجلات بطول 2775 مم وسعة صندوق أمتعة صغيرة لم تذكرها "ميتسوبيشي". ومن هنا نجد أن "Exora" تحظى بأبعاد أكبر باستنثاء الإرتفاع وتتفوق "Xpander" في توفير قاعدة عجلات أطول كما أنها تمنح قائد السيارة ثقة أكبر عند التنقل على طرق غير ممهدة للإرتفاع الأدنى عن الأرض الأعلى.

ثانياً: المحرك والمكونات الميكانيكية

تقدم "بروتون" محرك تربو طورته بنفسها في "Exora" وهو ميزة لها عن أهم السيارات المنافسة التي تشمل "Xpander" حيث يمنحها قوة 140 حصان (103 كيلو واط) عند 5000 د.د وعزم 205 نيوتن.متر عند 2000-4000 د.د. وهو بسعة 1,6 لتر. وتقدم "Xpander" بمحرك يعود إلى أجيال قديمة (يورو 2) سعة 1,5 لتر وبقوة 105 حصان عند 6000 د.د وعزم 141 نيوتن.متر عند 4000 د.د, وبذلك تتفوق "Exora" من ناحية المحرك.

وتعتمد "Exora" على ناقل أتوماتيكي من النوع المتغير السرعات بإستمرار (CVT) فهو مؤلف من سرعة واحدة أمامية تزيد بإستمرار دون وجود قابض فاصل بين السرعات بما يعود على سلاسة النقل والتوفير في إستهلاك الوقود. وتعتمد "Xpander" على ناقل أتوماتيكي هيدروليكي تقليدي وهو مؤلف من 4 سرعات إذ يعود إلى أجيال سابقة من النواقل.

وهناك فرق في وزن الهيكل ما بين "Exora" و"Xpander" حيث تأتي الأولى بوزن من 1466-1486 كجم أما الثانية فتأتي بوزن 1235-1240 كجم فهناك فارق لصالح "Xpander" قد تعوضه "Exora" بقوة محركها وهو ما سيظهر مع تجربة السيارة على أرض الواقع, علما بإنها تصل إلى سرعة قصوى 185 كم/س ويبلغ معدل إستهلاك الوقود لها ما بين الطرق القليلة والمرتفعة الكثافة المرورية 8,3 لتر لكل 100 كم. ولا يوجد ما يوضح ذلك في المواصفات الرسمية لـ"Xpander".

وكل من "Exora" و"Xpander" لهما نظام تعليق من قوائم ماكفرسون في الأمام ومن قضيب إلتواء في الخلف. لكن نظام المكابح يبدو أفضل لـ"Exora" حيث أنها مكونة من أقراص مهواة في الأمام ومن أقراص صلبة في الخلف, أما "Xpander" فمكابحها الأمامية مكونة من أقراص مهواة وأما الخلفية فمكونة من طنابير.

ثالثاً: التجهيزات

لكل من "Exora" و"Xpander" مستويين من التجهيز, ويشترك كل منهما قياسياً في: نظام مكابح مضادة للإنغلاق (ABS), نظام توزيع إلكتروني للكبح (EBD), مصابيح ضباب أمامية وخلفية, مضاد سرقة إلكتروني للمحرك, 2 وسادة هوائية للقائد والراكب الأمامي, نقاط تثبيت مقعد الطفل, غلق مركزي, مرايا جانبية كهربائية مزودة بإشارات, مكيف هواء يدوي التحكم مع فتحات خلفية, زجاج كهربائي, مشغل إسطوانات مدمجة وملفات MP3, 4 سماعات, جيب تخزين بظهر مقعد القائد, إمكانية طي المقاعد الخلفية, عجلة قيادة قابلة للإمالة, حاجب شمس لقائد السيارة, فرش قماشي, ومنافذ كهرباء.

وتأتي "Exora" بخلاف ما سبق قياسياً بـ: عجلات حديدية مقاس 16 بوصة, وسائد هوائية أمامية جانبية, كاميرا خلفية, إمكانية فتح السيارة بدون مفتاح, إمكانية التحكم في إرتفاع مقعد القائد. وتأتي إختيارياً بـ: عجلات سبائكية مقاس 16 بوصة, سبويلر خلفي, مصابيح نهارية, نظام تحكم إلكتروني بالثبات, مرايا جانبية كهربائية التحكم مع خاصية الطي, شاشة عرض مثبتة بالسقف مقاس 8.5 بوصة مع مشغل إسطوانات دي في دي, USB, AUX, كارت ذاكرة, بلوتوث, مثبت سرعة متكيف, عجلة قيادة متعددة الوظائف, حاجب شمس للراكب الأمامي, فرش جلدي, وكسوة جلدية لعجلة القيادة. كما تتاح بخمسة ألوان خارجية.

وتأتي "Xpander" بخلاف ما سبق قياسياً بـ: عجلات سبائكية مقاس 15 بوصة, مصابيح أمامية أتوماتيكية التشغيل, مصابيح ليد أمامية, مصابيح نهارية, حساسات أمطار, شاشة عرض بيانات أحادية اللون, مرآة داخلية مضادة للتوهج, عجلة قيادة قابلة للإنضغاط, حاجب شمس للراكب الأمامي, ومكان تخزين تحت المقاعد الأمامية. وتأتي إختيارياً بـ: عجلات سبائكية مقاس 16 بوصة, أضواء ترحيب, إغلاق متأخر للمصابيح الرئيسية, مرايا جانبية كهربائية التحكم مع خاصية الطي, كاميرا خلفية, تطعيمات كرومية خارجية, عجلة قيادة متعددة الوظائف, زر تشغيل المحرك, شاشة عرض بيانات ملونة مع مشغل إسطوانات دي في دي, بلوتوث بإمكانية التحكم بالأوامر الصوتية, إمكانية التحكم في إرتفاع مقعد القائد, جيب تخزين بظهر مقعد الراكب الأمامي, فرش قماشي فاخر للمقاعد, تطعيمات خشبية وكرومية داخلية, كسوة جلدية لعجلة القيادة, عصا الناقل, وعصا مكابح اليد. كما تتاح بستة ألوان خارجية.

ومما سبق من تجهيزات مشتركة وغير مشتركة لـ"Exora" و"Xpander" نجد أن "Exora" تتفوق في توفير تجهيزات أعلى للأمان سواء نشطة أو غير نشطة وأن "Xpander" تمتاز بتوفير تجهيزات رفاهية وراحة أكثر وإستغلال أفضل للمساحات الداخلية لتخزين الأمتعة.

الخلاصة

من المعاينة النظرية لكل من "بروتون Exora" و"ميتسوبيشي Xpander" يتضح أننا أمام فلسفتين مختلفين لكل سيارة, فالأولى تركز على توفير أعلى قدر ممكن من الأداء والأمان بسعر مناسب على حساب المظهر, والثانية تركز على الرفاهية والراحة والشكل المبهر مع إهتمام أقل بالناحية الميكانيكية في محاولة للوصول إلى سعر غير مرتفع. والأفضلية هنا تكون على حسب ما يحتاجه المستهلك من السيارة وحسب ذوقه, وستكشف التجربة على أرض الواقع المزيد وتؤكد أو تنفي ميزات وعيوب كل سيارة.