مقارنة: فيات تيبو أمام نيسان سنترا ..الأمان الأوروبي أمام العملية اليابانية

فئة السيدان العائلية المدمجة من أبرز الفئات التي يكثر الطلب عليها في السوق المصري، ومن هذه الفئة هناك طرازي فيات تيبو الإيطالي (تجمع في تركيا) ونيسان سنترا الياباني (تجمع محلياً) اللذان يقدمان في مصر إلى جانب العديد من الطرازات الأخرى الهامة في هذه الفئة مثل بيجو 301 وتوأمتها سيتروينC  إليزيه، ويقف الطرازان أمام بعضهما البعض هنا حيث تتوافر فيات تيبو بنسختين هاتشباك وسيدان وبمحركين الأول بسعة 1.4 لتر مع ناقل يدوي (سيدان فقط)، أما الثاني وهو الحاضر في المقارنة هنا بسعة 1.6 لتر مع ناقل أوتوماتيكي بفئتين الأولى بسعر 270 ألف جنيه والثانية بسعر 300 ألف جنيه مصري، أما الطراز الآخر وهو نيسان سنترا فيتوافر بثلاثة فئات بأسعار من 270 إلى 330 ألف جنيه مصري، فأيهما تفضل ؟

التصميم الخارجي

ينتمي كلا من الطرازين إلى قارتين مختلفتين ولكن تجمعهما الملامح الكلاسيكية، فجاء تصميم نيسان سنترا أنيقاً محافظاً دون أي مفاجئات، بينما حظي التصميم مع فيات تيبو بالمزيد من الجهد نظراً لأصلها الإيطالي الذي يشتهر بجمال التصاميم، على صعيد الأبعاد الخارجية سنجد أن طراز سنترا أكثر طولاً على صعيد الطول وقاعدة العجلات، حيث يزيد طولها عن طول تيبو بـ 83 ملم وقاعدة العجلات بـ 60 ملم، لكن تتفوق الأخيرة في العرض الذي يزيد عن سنترا بـ 32 ملم، أما الارتفاع فجاء شبه متطابق بفارق 2 ملم لصالح تيبو، وعلى الرغم من ذلك التفاوت في الطول إلا أن سعات الحقيبة الخلفية متقاربة حيث تبلغ 510 لترات في سنترا وتزيد عليها تيبو بـ 10 لتر لتسجل 520 لتر، وعلى صعيد العجلات توافر تيبو مع مقاسي 16 أو 17 بوصة، بينما تتوافر سنترا حصرياً مع عجلات من قياس 16 بوصة فقط.

المقصورة الداخلية

نحن هنا نتحدث عن مقصورة أوروبية بل إيطالية أمام أخرى يابانية، فدائماً ما يهتم الصانع الأوروبي بالتصميم بشكل عام سواء من الداخل أو الخارج، على عكس الصناع الآسياويين اللذين يهتمون بالعملية بشكل أكثر، ومقصورتي تيبو وسنترا هنا لا تخرج عن هذه القاعدة، فنجد أن الأولى تتمتع بجمال التصميم الذي يتضمن خطوط منحنية بشكل بسيط دون ازعاج للعين، بينما في مقصورة سنترا نجد أن التركيز الأول كان منصباً على ترتيب أدوات التحكم بشكل عملي لكن بطابع أكثر محافظة، يذكر أن كلا الطرازين يتوافر بكسوة من القماش للمقاعد دون وجود خيار الجلد، والجدير بالذكر أن مقصورة سنترا مع قاعدة العجلات الأطول ستؤمن لركابها مساحة أفضل للجلوس داخلها من مقصورة تيبو.

المحركات والأداء

محركي الطرازين هنا بنفس السعة وهي 1.6 لتر، ولكن بقوة 118 حصان لسنترا مع ناقل CVT، وبقوة أقل لتيبو تبلغ 110 أحصنة مع ناقل أوتوماتيكي من 6 سرعات، ومع توافر بيانات تيبو من تسارع وسرعة قصوى ومعدل استهلاك الوقود، يمكن القول بأنه طراز يوفر أداء مرضي حيث أنه يتسارع من صفر إلى 100 كم/ ساعة خلال 11.2 ثانية، مع معدل استهلاك متوسط للوقود يبلغ 6.3 لتر/ 100 كم وهو معدل اقتصادي بالطبع، لكن بالنسبة لسنترا فلا تتوافر هذه البيانات وهو ما يجعل من المقارنة بينهما أمراً غير ممكن.

تجهيزات الراحة

بالطبع كلا الطرازين تم تجهيزه بنظام أوتوماتيكي للتحكم بالمناخ (ثنائي التحكم في درجات الحرارة مع فتحات في الخلف في سنترا)، لكننا نجد في سنترا وظيفة تشغيل المحرك بواسطة زر، لتأتي تيبو بعد ذلك بقائمة أطول من سنترا على صعيد التجهيزات، تتضمن إضاءة أوتوماتيكية في الظلام، مرآة داخلية ذاتية التعتيم، شاشة تعمل باللمس من قياس 5 بوصة مع البلوتوث ونظام ملاحي ومدخل USB وتحكم من المقود، (في سنترا نظام صوتي يتضمن بلوتوث، مشغل CD، مدخل AUX مع تحكم من خلال أزرار على المقود)، شاشة من قياس 7 بوصة، مثبت سرعة، دعم لفقرات أسفل الظهر للسائق، ضبط ارتفاع مقعد السائق، فضلاً عن وجود كاميرا للرؤية الخلفية ومستشعرات في الخلف للمساعدة على إيقاف السيارة.

تجهيزات الأمان

هنا نجد أن تيبو الأوروبية تتفوق على غريمتها بطبيعة الحال، على الرغم من أنها لم تحصل على خمسة نجوم كاملة في اختبارات التصادم الأوروبية إلا أنها حققت ثلاثة نجوم ارتفعت إلى أربعة نجوم مع باقة الأمان الأعلى، تيبو مجهزة في فئتها الأعلى بستة وسائد هوائية بينما تأتي في سنترا وسائد هوائية أمامية فقط، أما نظامي ABS لمنع انغلاق الفرامل وEBD لتوزيع قوى الفرملة إلكترونياً فتتوافر في الطرازين، بينما يأتي مساعد الفرملة في الطوارئ BA في سنترا فقط، وتحصل تيبو على نظام الثبات الإلكتروني ESP، التحكم الديناميكي بالمركبة VDC، منع الانزلاق ASR ومراقبة ضغط الإطارات.

في النهاية ...

تقدم نيسان سنترا رحابة داخلية أفضل مع تجهيزات أساسية وقيمة أفضل عند إعادة البيع لوجود السيارة في السوق المصري منذ سنوات ومنشأها الياباني، أما تيبو فتوفر لمالكها تجهيزات أكثر تميزاً سواء على صعيد الراحة أو الأمان، مع التميز الذي تقدمه الطرازات الأوروبية، لكن دون النظر إلى إعادة البيع في المدى القريب، حيث أن السيارة لا زالت جديدة في السوق المصري مقارنة بسنترا، وهو ما سيستلزم الانتظار لبعض الوقت حتى تنتشر السيارة بمعدلات أكبر ومن ثم تصبح أفضل عند إعادة البيع.

بقوة 261 حصان.. أسعار ومواصفات "إكسيد VX" الـ7 راكب بعد طرحها في مصر

5:13 م الخميس 21 نوفمبر 2024

بي إم دبليو X7 و X6 عند سفح الأهرامات ضمن فعاليات معرض "الأبد هو الآن" لمؤسسة "Art D'Egypté"

3:53 م الخميس 21 نوفمبر 2024