فادى عاطف
اليوم وبعد تجربة سيارة بيجو 301 الفيس ليفت الجديدة 2018 من الصانع الفرنسى ننقل لكم تفاصيل التجربة التى دامت عشرة ايام فى مختلف الشوارع المصرية. لطالما كان للصانع الفرنسى مع المصريين تاريخ عريق خاصة مع سيارتها ال504 التى كانت من معشوقات المصريين و كانت رمز للصلابة و الأعتمادية وأكبر دليل على ذلك هوسيرالسيارة فى شوارعنا حتى وقتنا هذا و مازالت تعمل فى اصعب الظروف و الطرق.
نتحدث اليوم عن بيجو 301 التى القت قبول ممتاز من حيث الشكل و الأمكانيات, ظهرت السيارة للمرة الأولى عام 2012 وحققت انتشار و مبيعات ممتازة فى السوق المصرى. من خلال التقرير التالى سوف نتحدث عن التطويرات التى لحقت بموديل 2018.
نظرة على الشكل الخارجى :
للوهة الأولى نرى ان مقدمة السيارة حافظت على الخطوط الجريئة على غطاء المحرك مع أحتلال الأسد الفرنسى شبكة السيارة التى تمتاز بالخطوط العرضية التى تجذب الأنظار إليها مع تغير ملحوظ فى ممتص الصدمات (الأكصدام الأمامى) الذى تم تزويده باضاءة نهارية ليدتعلو مصابيح الضباب.
من الجانب تحافظ السيارة على شكلها العام مع تغير فى جنوط السيارة المصنوعة من مادة الألومنيوم مقاس 15 بوصة, من الخلف نرى التغير فى المصابيح الخلفية من حيث ترتيب اضواء الوقوف و الأشارات وايضا الرجوع الى الخلف فتم ترتيبها بشكل جديد و مميز بالطابع الرياضى.
التصميم الداخلى :
من الداخل كل شيء يبدو كالسابق, لكن اهم اضافة هي الشاشة التي تعمل باللمس مقاس7
بوصة مزودة ب Gps,بالاضافة الى عجلة القيادة ثلاثية الأزرع تحمل فى منتصفها لوجو شركة بيجو فضى اللون
المحرك :
تم تزويد السيارة بمحرك جديد وهو سعة 1,2 لتر يولد 82 حصان ويتوفر هذا الخيار فى السيارات ذات صندوق تروس مانويال ,اما المحرك الاصلى سعة 1,6 لتر يوفر 115 حصان مع ناقل حركة اتوماتيكى من خمس سرعات
الأمان :
زود الصانع الفرنسى السيارة بوسائد هوائية امامية و جانبية وانظمة ABS و EBD و “ EBA نظام المكابح الطارئة “ و نظام لمراقبة ضغط الاطارات
TPMS
بيجو 301 فى أرقام :
السرعة القصوى للسيارة تقدر ب 188 كم/س.
سعة خزان وقود السيارة يصل إلى 50 لتر.
سعة الصندوق الخلفى505 لتر تقريبا
انطلاق السيارة من الصفر ل 100كم/س فى 11 ثانية
اما بالنسبة لسعر السيارة فى السوق المصرى
فيبدا من 280 الف جنية مصرى و يصل الى 310 الف جنية مصرى
الخلاصة
تم تجربة السيارة لمدة 10 ايام فى مختلف الطرق المصرية بين الطريق الدائرى و التجمع الخامس الملاحظة الاولى ان السيارة موفرة فى استهلاك الوقود بشكل عام بالاضافة الى ارتفاعها عن الارض بشكل يناسب الطرق المصرية مع نظام تعليق جيد جدا يعمل على من وصول تعاريج الطريق للسائق و الركاب
السيارة من المقاعد الخلفية ذات مساحة معقولة جدا تناسب راكبين خلفيين بكل راحة و لا تمناع من ركوب 3 اشخاص فى المقعد الخلفى , ارتفاع سقف السيارة مناسب بشكل عام وذلك للحفاظ على الشكل الاجمالى للسيارة.
السيارة تكون مناسبة جدا للاستخدام لعائلة مكونة من 4 اشخاص او للاستخدام الشخصى فهى تجمع بين السيارة السيدان العادية مع بعض اللمسات الرياضية التى تضيف لها نوع جديد من المستخدمين من الشباب
من نقاط التى لم تعجبنى فى السيارة وجود مفاتيح التحكم فى زجاج السيارة فى الكنسول الوسطى بجوارعصا الفتيس فكان من الافضل وضعها فى باب السائق لتوفير سهولة التحكم للسائق و تخصيص التحكم فيها عن طريقة فقط
سرعة الاستجابة للسيارة ممتازة اما عن العزل فتفتقرالسيارة الى العزل الجيد خاصة مع
السرعات العالية, اما بالنسبة للمواد المصنوع منها داخلية السيارة جيدة الى حدا ما و متناسقة مع اللمسة الرياضية التى تمتاز بها السيارة و الشئ الملحوظ وجود النيكل على عصا الفتيس مع الجلد وهذة التصميم قد يحبة الكثير لان النيكل سيكون سهل فى التنظيف مع عمر اطول من الجلد
المنافسين :
ستروين سى ايليزية - متسوبيشى لانسر EX
بقوة 261 حصان.. أسعار ومواصفات "إكسيد VX" الـ7 راكب بعد طرحها في مصر
