حجم الخط:
ع
ع
ع
كشفت علامة "هوندا" اليابانية عن النسخة الهجينة من "ZR-V" وهي الكروس أوفر الرياضية التي تعتبر البديل الصيني لـ "HR-V" الكروس أوفر الرائدة للعلامة اليابانية، حيث تقدم "ZR-V" حصرًا للسوق الصيني.. ويتم تصنيع Honda ZR-V في الصين بواسطة مشروع مشترك بين GAC-Honda.
وقد اختارت الشركة إضافة شعار "e: HEV" لأسم السيارة "ZR-V" والتي تقدم حاليًا بنسخة تعمل بالبنزين.. حيث كشفت هوندا عن إطلاق أربع فئات بسعر يتراوح بين 26،200 إلى 33،300 دولار أمريكي في الصين.
حول التصميم الخارجي لهوندا ZR-V الهجينة:
تعتمد الشبكة الأمامية على تصميم سداسي، وتم تزيين الجزء الداخلي للشبكة بهيكل شريط عمودي.
تشمل عناصر التصميم البارزة جنوط من سبائك الألومنيوم سوداء اللون ومرايا خارجية سوداء وزعانف سمك القرش سوداء اللون.. ويضاف شعار e: HEV إلى الخلف لإظهار هوية السيارة الهجينة.. وتبدو أنابيب العادم مزخرفة باللون الرمادي المعدني.
التجهيزات الداخلية في هوندا ZR-V الهجينة:
تم تجهيز المقصورة بلوحة عدادت مقاس 10.2 بوصة، وشاشة تحكم مركزية تعمل باللمس مقاس 10.1 بوصة ، وشاشة عرض علوية (HUD)، وعجلة قيادة متعددة الوظائف بثلاثة أذرع، ونظام Honda Connect 3.0، ويأتي الصوت من 12 سماعة Bose.
وفيما يتعلق بالسلامة، تدعم السيارة وظائف مثل مثبت السرعة التكيفي، ومراقبة النقطة العمياء بثمانية أجهزة استشعار بالموجات فوق الصوتية ورادارين، يمكن من خلاله اكتشاف السيارات القادمة عند الانعطاف يمينًا من خلال الكاميرا الأمامية ذات الزاوية العريضة.
تشمل الوظائف الأخرى مقاعد مزودة بتهوية / ذاكرة والشحن اللاسلكي للهواتف الذكية، وتحت شاشة التحكم المركزية يوجد مخرج تكييف الهواء وبعض أزرار التحكم المادية.
منظومة القوة في هوندا ZR-V الهجينة:
تم تجهيز ZR-V e: HEV بنظام الهجين i-MMD من الجيل الرابع من هوندا والذي يتكون من محركان كهربائيان ينتجان قوة إجمالية تبلغ 180 حصانًا و 315 نيوتن متر من العزم.. ويعمل هذان المحركان ببطاريات ليثيوم أيون.
أما المحرك البنزبن فيأتي بسعة 2.0 لتر، بقوة 140 حصان و 182 نيوتن متر.. لتصل القوة الإجمالية للسيارة إلى 200 حصان.
يقترن المحرك بناقل حركة E-CVT. اعتمادًا على الطرازات، ويتراوح استهلاك الوقود من 5.13 لترًا / 100 كم إلى 5.26 لترًا / 100 كم.