حجم الخط:
ع
ع
ع
بعد سلسلة طويلة من الصور التجسسية والتشويقية والمسربة، أعلنت "فولكس فاجن Volkswagen" أخيرًا عن تدشين الجيل الثالث من سيارتها الكروس أوفر SUV المدمجة "تيجوان Tiguan"، حيث تم الكشف عن الصور والمواصفات الكاملة الخاصة بالنسخة الأوروبية، والتي تأتي بتغييرات شاملة من الخارج والداخل ومضاعفة سعة البطارية في الإصدارات الهجينة.
اضافة اعلان
التصميم الخارجي
يتمتع تصميم السيارة الجديد بانحناءات وخطوط أكثر انسيابية ولكن دون التخلي عن طابع القوة المميِز لها، وهو مزيج جعلها أقرب لشقيقتها الكبرى "طوارق"، خاصة مع خط الوسط المضغوط والرفارف الخلفية البارزة، أما بالنسبة لباقي السمات التي تميز "تيجوان"، فمنها شريط الإضاءة الذي يمتد بين المصابيح سواء الأمامية أو الخلفية، وفي الواجهة أصبحت الشبكة الأمامية أضيق من السابق، لدرجة أنها لا تستوعب الشعار المستدير الموجود في منتصفها بالكامل، فخرج الجزء العلوي والسفلي منه عن حدودها، كما في السيارة جولف Mk8..
اضافة اعلان
بالنسبة للجزء السفلي من الواجهة فيختلف حسب الإصدار؛ فعلى سبيل المثال يأتي تصميم الفئات العادية لـ"تيجوان" بشبكة سفلية سوداء يمتد بعرضها ثلاثة خطوط فضية، وعلى الجانبين فتحات تهوية ضيقة على شكل حرف C، أما الإصدار الرياضي R-Line فتأتي فيه الشبكة السفلية أكثر ضخامة وبنمط داخلي على شكل وحدات ألماس، كما تم دمج فتحات التهوية الجانبية ضمن تكوين الشبكة.
اضافة اعلان
ويشار إلى بناء الجيل الثالث على منصة فولكس الجديدة MQB Evo والمستخدمة في طرازات مثل: جولف، باسات، أودي A3، وتأتي قاعدة العجلات بطول 2,681 مم، لتساهم في إضافة مساحة أوسع داخل المقصورة على سبيل المثال 33 لتر إضافية في مساحة الشنطة لتصبح 648 لترأ، وكذلك 10 مم لمساحة الأرجل الخلفية.
اضافة اعلان
المقصورة الداخلية
على نفس مستوى التحديثات الخارجية، أطلقت الصانعة الألمانية يدها أيضًا داخل المقصورة، فتم الاستغناء عن الشكل القديم للوحة القيادة، لتأتي بأخرى جديدة تحتوي على شاشة لوحية ضخمة تعمل باللمس، وداخلها عدد من القوائم في الأعلى والأسفل بحيث يتم من خلالها التحكم في الوظائف المختلفة عوضًا عن الأزرار التي تم استبعادها.. وهذا التصميم تم استخدامه في "باسات" الجديدة وكذلك ID.7 الكهربائية، كما تحتوي عجلة القيادة على أزرار مادية بدلاً من تلك الحساسة للمس.
اضافة اعلان
منظومة القوة
يتوفر من "تيجوان" إصداران هجينان بالشحن PHEV، كلاهما يعمل بنظام الدفع الأمامي ويضم محرك كهربي بقوة 114 حصان، ولكن نظرًا لاختلاف إعدادات محرك الاحتراق الداخلي تتفاوت القوة الحصانية الإجمالية من 201 إلى 268 حصان، وتتصل المحركات بناقل حركة مزدوج القابض DCT ذي 8 سرعات.. أما البطارية فقد تمت مضاعفة سعتها لتصبح 19.7 كيلووات/ساعة وتتيح للسيارة السير على المدى الكهربائي لمسافة 100 كم، كما تم رفع سرعة الشحن وإتاحة الشاحن DC للمرة الأولى.
وتتوفر أيضًا إصدارات هجينة خفيفة بمحرك رباعي الاسطوانات سعته 1.5 لترًا بشاحن تيربو ومولد بدء تشغيل 48 فولت وبطارية ليثيوم أيون، إلى جانب اختيار محرك آخر سعته 2.0 لترًا تصل قوته إلى 262 حصان في النسخة ذات الدفع الرباعي.. ولا تزال اختيارات الديزل متاحة بمحرك سعته 2.0 لترًا بقوة 148 أو 190 حصان.
➖➖➖➖➖➖➖
من المقرر طرح السيارة في أوروبا مطلع العام القادم بسعر متوقع يتراوح بين 32 إلى 35 ألف جنيه استرليني (ما يعادل مليون و231 إلى مليون و346 ألف جنيه)، لتنافس طرازات مثل "تويوتا راف4" و"هوندا CR-V". على أن تصل للولايات المتحدة لاحقًا، ولكن في النسخة ذات قاعدة العجلات الطويلة واختيار صف ثالث من المقاعد.
التصميم الخارجي
يتمتع تصميم السيارة الجديد بانحناءات وخطوط أكثر انسيابية ولكن دون التخلي عن طابع القوة المميِز لها، وهو مزيج جعلها أقرب لشقيقتها الكبرى "طوارق"، خاصة مع خط الوسط المضغوط والرفارف الخلفية البارزة، أما بالنسبة لباقي السمات التي تميز "تيجوان"، فمنها شريط الإضاءة الذي يمتد بين المصابيح سواء الأمامية أو الخلفية، وفي الواجهة أصبحت الشبكة الأمامية أضيق من السابق، لدرجة أنها لا تستوعب الشعار المستدير الموجود في منتصفها بالكامل، فخرج الجزء العلوي والسفلي منه عن حدودها، كما في السيارة جولف Mk8..
بالنسبة للجزء السفلي من الواجهة فيختلف حسب الإصدار؛ فعلى سبيل المثال يأتي تصميم الفئات العادية لـ"تيجوان" بشبكة سفلية سوداء يمتد بعرضها ثلاثة خطوط فضية، وعلى الجانبين فتحات تهوية ضيقة على شكل حرف C، أما الإصدار الرياضي R-Line فتأتي فيه الشبكة السفلية أكثر ضخامة وبنمط داخلي على شكل وحدات ألماس، كما تم دمج فتحات التهوية الجانبية ضمن تكوين الشبكة.
ويشار إلى بناء الجيل الثالث على منصة فولكس الجديدة MQB Evo والمستخدمة في طرازات مثل: جولف، باسات، أودي A3، وتأتي قاعدة العجلات بطول 2,681 مم، لتساهم في إضافة مساحة أوسع داخل المقصورة على سبيل المثال 33 لتر إضافية في مساحة الشنطة لتصبح 648 لترأ، وكذلك 10 مم لمساحة الأرجل الخلفية.
المقصورة الداخلية
على نفس مستوى التحديثات الخارجية، أطلقت الصانعة الألمانية يدها أيضًا داخل المقصورة، فتم الاستغناء عن الشكل القديم للوحة القيادة، لتأتي بأخرى جديدة تحتوي على شاشة لوحية ضخمة تعمل باللمس، وداخلها عدد من القوائم في الأعلى والأسفل بحيث يتم من خلالها التحكم في الوظائف المختلفة عوضًا عن الأزرار التي تم استبعادها.. وهذا التصميم تم استخدامه في "باسات" الجديدة وكذلك ID.7 الكهربائية، كما تحتوي عجلة القيادة على أزرار مادية بدلاً من تلك الحساسة للمس.
منظومة القوة
يتوفر من "تيجوان" إصداران هجينان بالشحن PHEV، كلاهما يعمل بنظام الدفع الأمامي ويضم محرك كهربي بقوة 114 حصان، ولكن نظرًا لاختلاف إعدادات محرك الاحتراق الداخلي تتفاوت القوة الحصانية الإجمالية من 201 إلى 268 حصان، وتتصل المحركات بناقل حركة مزدوج القابض DCT ذي 8 سرعات.. أما البطارية فقد تمت مضاعفة سعتها لتصبح 19.7 كيلووات/ساعة وتتيح للسيارة السير على المدى الكهربائي لمسافة 100 كم، كما تم رفع سرعة الشحن وإتاحة الشاحن DC للمرة الأولى.
وتتوفر أيضًا إصدارات هجينة خفيفة بمحرك رباعي الاسطوانات سعته 1.5 لترًا بشاحن تيربو ومولد بدء تشغيل 48 فولت وبطارية ليثيوم أيون، إلى جانب اختيار محرك آخر سعته 2.0 لترًا تصل قوته إلى 262 حصان في النسخة ذات الدفع الرباعي.. ولا تزال اختيارات الديزل متاحة بمحرك سعته 2.0 لترًا بقوة 148 أو 190 حصان.
➖➖➖➖➖➖➖
من المقرر طرح السيارة في أوروبا مطلع العام القادم بسعر متوقع يتراوح بين 32 إلى 35 ألف جنيه استرليني (ما يعادل مليون و231 إلى مليون و346 ألف جنيه)، لتنافس طرازات مثل "تويوتا راف4" و"هوندا CR-V". على أن تصل للولايات المتحدة لاحقًا، ولكن في النسخة ذات قاعدة العجلات الطويلة واختيار صف ثالث من المقاعد.
"بي واي دي" تحتفل بإنتاج 10 مليون سيارة تعمل بالطاقة الجديدة.. من بينها مليون وحدة في أقل من شهرين!!
8:11 م
الثلاثاء 19 نوفمبر 2024
"بيجو 3008" الكهربائية تقطع مسافة أكثر 1,000 كم.. وتتوقف مرتين فقط للشحن!
6:52 م
الخميس 14 نوفمبر 2024
