بعد أربع سنوات و 500.000 وحدة ، تخضع سكودا كاروك لفيس ليفت لتظل منتعشة وتنافسية في قطاع الكروس أوفر المدمج شديد الصعوبة. تبدأ التغييرات من المقدمة حيث يمكن تزويد الإصدارات المتطورة بمصابيح أمامية LED مصفوفة لأول مرة. وانتقلت التكنولوجيا من سوبيرب وكودياك المحسّنين بالإضافة إلى أوكتافيا من الجيل الرابع.
يحافظ النموذج المحدث على ترتيب الأضواء الأربعة الذي تستخدمه سكودا ، لكن أضواء النهار في المجموعة العلوية لديها الآن تصميم من مستويين. تحتوي المصابيح الخلفية القياسية بتقنية LED الكاملة على رسومات معدلة لجعلها تبدو أنحف. تم تعديل المصد الأمامي ليس فقط من أجل التصميم ، ولكن أيضًا لتحسين الديناميكا الهوائية باستخدام ستائر هوائية جديدة. إنها نفس القصة في الخلف حيث يشتمل المصد على ممتص صدمات معدل لتحسين تدفق الهواء
.
تأتي كاروك مزودة بعجلات من السبائك المحسّنة بالهواء وتتراوح أحجامها من 17 إلى 19 بوصة ، وانخفض معامل السحب إلى 0.30 ، وهو ما يمثل تحسناً بنسبة تسعة بالمائة. حتى خزان الوقود مختلف قليلاً الآن ، في حين أن الشبكة الأمامية أصبحت أعرض قليلاً من ذي قبل لإضفاء مظهر أكثر صرامة على كاروك.
قامت سكودا أيضًا بإجراء بعض التغييرات في الداخل، حيث تحصل جميع الفئات على مجموعة عدادات رقمية كتجهيز قياسية. تتميز الفئات الأولى منها بشاشة مقاس 8 بوصات ، بينما تأتي الموديلات ذات المواصفات العليا بشاشة أكبر مقاس 10.25 بوصة. هناك أربعة أنظمة ترفيهية للاختيار من بينها ، أكبرها مقاس 9.2 بوصة.
تم تعديل المقصورة مع مراعاة الاستدامة من خلال تقديم حزمة Eco جديدة تشمل أغطية مقاعد نباتية ، ومواد تشبه الجلد ، وmicrosuede على مساند الذراعين بلون Mocca Brown. ظهرت الإضاءة المحيطة الممتدة بـ 10 ألوان وحيز الأقدام المضاء باللون الأبيض لأول مرة مع كاروك ، إلى جانب الاختيار بين الحواف المطلية بالكروم وأسود البيانو اعتمادًا على الإصدار.
من مواصفات الفئة Style وما فوق ، تحصل كاروك 2022 على وظيفة ذاكرة لمقعد الراكب الأمامي القابل للتعديل كهربائيًا. كما كان من قبل ، تحصل الفئة Sportline على مظهرها الخاص من الداخل والخارج ، ما يجعلها أقرب إلى شكل RS. تحتوي بعض مستويات الفئات على مواد جديدة على بطاقات الباب لتجميلها.
تتضمن تشكيلة المحرك خمسة خيارات، أولها محرك 1.0 TSI EVO ثلاثي الأسطوانات بقوة 110 أحصنة وعزم دوران يبلغ 200 نيوتن متر، يتصل بناقل حركة يدوي من 6 سرعات.
الخيار الثاني محرك 1.5 TSI EVO رباعي الأسطوانات بقوة 150 حصانًا وعزم دوران يبلغ 250 نيوتن متر، ويتصل بناقل حركة يدوي من سرعات.
الخيار الثالث محرك 2.0 TSI EVO رباعي الأسطوانات بقوة 190 حصانًا و320 نيوتن متر من عزم الدوران، ويتصل بناقل حركة DSG من 7 سرعات.
الخيار الرابع محرك 2.0 TDI EVO رباعي الأسطوانات بقوة 116 حصانًا و300 و250 و340 نيوتن متر من عزم الدوران، ويتصل بناقل حركة يدوي من 6 سرعات، أو ناقل حركة DSG من 7 سرعات.
أما الخيار الأخير فهو محرك 2.0 TDI EVO بقوة 150 حصانًا و360 نيوتن متر من عزم الدوران، ويتصل بناقل حركة DSG من 7 سرعات.
ومن المقرر أن يبدأ بيع الطراز الثاني الأكثر مبيعًا للشركة في عام 2020 والنصف الأول من هذا العام بعد أوكتافيا في أوائل عام 2022 في أوروبا. لن يتم تقديم كاروك مع مجموعة توليد طاقة هجينة تعمل بالكهرباء كما قالت سكودا سابقًا.
"بي واي دي" تحتفل بإنتاج 10 مليون سيارة تعمل بالطاقة الجديدة.. من بينها مليون وحدة في أقل من شهرين!!
