حجم الخط:
ع
ع
ع
يعود تاريخ تقديم أيقونة "تويوتا" السيدان "كورولا Corolla" للمرة الأولى إلى عام 1966، حيث تمتد مسيرتها في 12 جيل على مدار عدة عقود كان آخرهم في عام 2018، ونجحت خلال تلك الفترة أن تكون سيارة تويوتا الأعلى مبيعًا في العالم بأكثر من 50 مليون سيارة مباعة.. وحاليًا يتشوق المتابعون لاستقبال الجيل الثالث عشر، والذي من المحتمل أن يتم تدشينه في 2025، ولكن هذا لم يمنع أحد المصممين من وضع تصور افتراضي لما سيكون عليه شكل "تويوتا كورولا" القادمة، وهو ما نستعرضه في السطور التالية.
اضافة اعلان
اعتمد المصمم على أحدث لغة تصميم تبنتها الصانعة اليابانية، حيث قام بدمج عدد من العناصر التي ظهرت في النسخة الاختبارية لـ "كراون" الـ SUV مع نسخة الإنتاج منها، واعتمادهما معًا لتقديم نسخة جديدة من "كورولا" بهيئة مدمجة، فظهرت بشكل أكثر فخامة من النسخة الحالية، بفضل استخدام قاعدة عجلات أكثر طولاً مع خطوط أكثر انسيابية وزجاج أكثر انحدارًا، إلى جانب اعتماد وحدات إضاءة بكامل العرض.. وبشكل عام تبدو الخطوط أكثر تعزيزًا للديناميكية الهوائية ولكن ليس بقدر السيدان "بريوس" الجديدة، بالشكل الذي يسمح بإمكانية التمييز بوضوح بين الحجمين.
اضافة اعلان
بخصوص واجهة السيارة فتتشابه إلى حد ما مع طرازات bZ الكهربائية، غير أن فتحات التهوية الكبيرة تدل على وجود محرك احتراق داخلي أسفل الغطاء، وفي الخلف تبدو المصابيح الخلفية أكثر نحافة وبخطوط أكثر انسيابية مع إضاءة LED.. ورغم أنه حتى الآن لم تدلي تويوتا بأية معلومات بشأن منظومة الحركة، ولكن من المحتمل أن تستمر النسخة الهجينة في الجيل القادم، بحيث يتم الاستفادة من التحديثات الجديدة في قسم الكفاءة.
اضافة اعلان
وبخصوص الجيل الحالي من "كورولا" فيتوفر في أشكال مختلفة حسب الأسواق، وقد حصل الجيل الحالي على فيس ليفت خلال العام الماضي، بعد حوالي 4 سنوات من تقديمه، وهذا يعني أن السيارة من المرجح أنها لن تحصل على إطلالة الجيل الجديد قبل نهاية العام القادم.
اضافة اعلان
الجدير بالذكر أن تويوتا كورولا تنطلق في السوق المصري اعتمادًا على محرك رباعي الاسطوانات VVT-i سعته اللترية تقدر بنحو 1.6 لترًا، قادر على توليد قوة 120 حصان و أقصى عزم دوران 154 نيوتن متر.. ولكن في الفئة الأولى Active يتصل المحرك بناقل حركة يدوي، بينما تأتي باقي الفئات الأخرى بناقل حركة أوتوماتيك CVT بحيث تتسارع السيارة من ثباتها إلى سرعة 100 كم/س خلال 10.8 ثواني.
اضافة اعلان
اعتمد المصمم على أحدث لغة تصميم تبنتها الصانعة اليابانية، حيث قام بدمج عدد من العناصر التي ظهرت في النسخة الاختبارية لـ "كراون" الـ SUV مع نسخة الإنتاج منها، واعتمادهما معًا لتقديم نسخة جديدة من "كورولا" بهيئة مدمجة، فظهرت بشكل أكثر فخامة من النسخة الحالية، بفضل استخدام قاعدة عجلات أكثر طولاً مع خطوط أكثر انسيابية وزجاج أكثر انحدارًا، إلى جانب اعتماد وحدات إضاءة بكامل العرض.. وبشكل عام تبدو الخطوط أكثر تعزيزًا للديناميكية الهوائية ولكن ليس بقدر السيدان "بريوس" الجديدة، بالشكل الذي يسمح بإمكانية التمييز بوضوح بين الحجمين.
بخصوص واجهة السيارة فتتشابه إلى حد ما مع طرازات bZ الكهربائية، غير أن فتحات التهوية الكبيرة تدل على وجود محرك احتراق داخلي أسفل الغطاء، وفي الخلف تبدو المصابيح الخلفية أكثر نحافة وبخطوط أكثر انسيابية مع إضاءة LED.. ورغم أنه حتى الآن لم تدلي تويوتا بأية معلومات بشأن منظومة الحركة، ولكن من المحتمل أن تستمر النسخة الهجينة في الجيل القادم، بحيث يتم الاستفادة من التحديثات الجديدة في قسم الكفاءة.
وبخصوص الجيل الحالي من "كورولا" فيتوفر في أشكال مختلفة حسب الأسواق، وقد حصل الجيل الحالي على فيس ليفت خلال العام الماضي، بعد حوالي 4 سنوات من تقديمه، وهذا يعني أن السيارة من المرجح أنها لن تحصل على إطلالة الجيل الجديد قبل نهاية العام القادم.
الجدير بالذكر أن تويوتا كورولا تنطلق في السوق المصري اعتمادًا على محرك رباعي الاسطوانات VVT-i سعته اللترية تقدر بنحو 1.6 لترًا، قادر على توليد قوة 120 حصان و أقصى عزم دوران 154 نيوتن متر.. ولكن في الفئة الأولى Active يتصل المحرك بناقل حركة يدوي، بينما تأتي باقي الفئات الأخرى بناقل حركة أوتوماتيك CVT بحيث تتسارع السيارة من ثباتها إلى سرعة 100 كم/س خلال 10.8 ثواني.