بعد 40 عامًا وخمسة أجيال.. نيسان تستغني عن ميكرا لصالح طراز كهربائي

بدأت نيسان إنتاج السيارة ميكرا منذ عام 1982، وقد تم طرح أجيال متعددة منها حتى الآن، كان آخرها الجيل الخامس الذي بدأ عام 2017 وما زال مستمرًا. لكن مبيعات ميكرا بدأت في التراجع، فقد بيع منها أقل من 40 ألف نسخة في أوروبا العام الماضي. وكانت نيسان في نوفمبر 2020 قد حدّثتها وأزالت خيار محرك الديزل، ومنذ أيام بدا أن السيارة ستفقد محركات الاحتراق الداخلي تمامًا.
اضافة اعلان


كانت ميكرا، التي تنافس فورد فيستا قد كافحت من أجل المبيعات في أحدث جيل خامس لها ، حيث انخفضت الأرقام في جميع أنحاء أوروبا من أكثر من 86000 في عام 2017 إلى أقل من 40.000 في 2020. 
اضافة اعلان

ويبدو أن التكاليف التي ينطوي عليها تطوير السيارات الصغيرة المزودة بمحركات الاحتراق للوائح انبعاثات Euro 7 المقترحة تجعل الأمر أكثر صعوبة من أي وقت مضى لجني الأرباح. 
اضافة اعلان


وكان رئيس شركة نيسان الأوروبية قد ألمح في وقت سابق من العام الماضي إلى أن الشركة يمكن أن تصنع خليفة لميكرا، واعترف بأنها تحقق في موارد التحالف التي قد تسمح لها ببناء مثل هذه السيارة.
اضافة اعلان

والآن أكدت نيسان أنها تنوي استبدال ميكرا ذات المبيعات المنخفضة بطراز جديد يعمل بالكهرباء بالكامل، وقد صرح مدير العمليات أشواني جوبتا بأنه "سيتم تصميم هذا الطراز الجديد كليًا بواسطة نيسان وستقوم رينو بتصنيعه باستخدام منصتنا المشتركة الجديدة... وسيعتمد استبدال ميكرا الجديد على منصة تحالف رينو-نيسان-ميتسوبيشي CMF-BEV".
اضافة اعلان


وقد ذكر التحالف أن التكلفة الإجمالية لهذه المنصة أقل بنسبة 30 في المائة من المنصة الكهربائية CMF-B التي تدعم السيارة رينو زوي، ما يعني أن السيارات الصغيرة المزودة بها يمكن أن تصل إلى سعر قريب من التكافؤ مع السيارات الصغيرة التي تعمل بمحرك الاحتراق الداخلي.


وسيكون تقديم بديل ميكرا الكهربائية في موعد قريب من موعد طرح لائحة الانبعاثات EU7 المقترحة لعام 2025، وقد أكدت نيسان أنه ليست لديها خطط للاستثمار في محركات الاحتراق الداخلي لجعلها متوافقة مع القواعد الجديدة، وأنها تراهن على الكهرباء.