حجم الخط:
ع
ع
ع
أعلنت صانعة السيارات الصينية "بي واي دي BYD" عن استعداداتها لإنشاء أول مصنع سيارات ركوب خاص بها في أوروبا، تحديدًا في المجر، والذي سيكون مخصصًا لإنتاج السيارات الكهربائية والهجينة.
اضافة اعلان
ويشار إلى أن هذا المصنع يعتبر الأول في أوروبا يتم بناؤه بواسطة شركة صينية للسيارات، فعلى سبيل المثال السيارات الكهربائية الخاصة بعلامة "بوليستار" التابعة لـ"فولفو Volvo" والمملوكة لمجموعة "جيلي Geely"، يتم إنتاجها في الصين ثم تصديرها لأوروبا.. وكذلك باقي العلامات الصينية الأخرى المتواجدة في السوق الأوروبي مثل: "جريت وول موتورز" و"إم جي" و"نيو" يتم استيراد سياراتهم، حيث لم تعلن أي شركة منهم بعد عن خطة لإنشاء مصنع لها هناك.
اضافة اعلان
ووفقًا لمصادر مطّلعة قد تستغرق عملية الإنشاء حوالي عامين، فيما سيقدر حجم الإنتاج السنوي للمصنع ما يزيد عن 100 ألف سيارة كهربائية. فيما كان الرئيس التنفيذي لـBYD في أوروبا (Michael Shu) قد أعلن في وقت سابق من هذا العام أن الشركة تستهدف امتلاك حصة نسبتها 10% من السيارات الكهربائية في السوق الأوروبي بحلول عام 2030 لتصبح الأعلى مبيعًا في المنطقة.
اضافة اعلان
ومنذ إعلان خطة دفعها للسيارات الكهربائية داخل أوروبا في عام 2022، نجحت "بي واي دي" في دخول 19 دولة أوروبية، وقد بلغت مبيعاتها في ألمانيا (وهي أكبر سوق للسيارات في الاتحاد الأوروبي) حوالي 3,858 سيارة من يناير إلى نوفمبر العام الجاري. وبالنسبة للمجر فقد انضمت في شهر أكتوبر الماضي كأول دولة في أوروبا الشرقية تنطلق فيها مبيعات السيارات الكهربية الخاصة بالعلامة الصينية.
اضافة اعلان
تعد المجر جزء من منطقة "شنجن Schengen" التي تضم 27 دولة أوروبية تضمن حرية انتقال الأشخاص والبضائع فيما بينها دون ضوابط هجرة أو الحاجة لجواز سفر. وقد أصبحت مركزًا لصناع السيارات الكهربائية الصينية، حيث تمتلك شركة "نيو Nio" بالفعل مصنع صغير بالقرب من بودابست لإنتاج محطات تبادل الطاقة PSS، كما تمتلك "بي واي دي" مصنع حافلات بالقرب من حدود سلوفاكيا.
اضافة اعلان
ويشار إلى أن هذا المصنع يعتبر الأول في أوروبا يتم بناؤه بواسطة شركة صينية للسيارات، فعلى سبيل المثال السيارات الكهربائية الخاصة بعلامة "بوليستار" التابعة لـ"فولفو Volvo" والمملوكة لمجموعة "جيلي Geely"، يتم إنتاجها في الصين ثم تصديرها لأوروبا.. وكذلك باقي العلامات الصينية الأخرى المتواجدة في السوق الأوروبي مثل: "جريت وول موتورز" و"إم جي" و"نيو" يتم استيراد سياراتهم، حيث لم تعلن أي شركة منهم بعد عن خطة لإنشاء مصنع لها هناك.
ووفقًا لمصادر مطّلعة قد تستغرق عملية الإنشاء حوالي عامين، فيما سيقدر حجم الإنتاج السنوي للمصنع ما يزيد عن 100 ألف سيارة كهربائية. فيما كان الرئيس التنفيذي لـBYD في أوروبا (Michael Shu) قد أعلن في وقت سابق من هذا العام أن الشركة تستهدف امتلاك حصة نسبتها 10% من السيارات الكهربائية في السوق الأوروبي بحلول عام 2030 لتصبح الأعلى مبيعًا في المنطقة.
ومنذ إعلان خطة دفعها للسيارات الكهربائية داخل أوروبا في عام 2022، نجحت "بي واي دي" في دخول 19 دولة أوروبية، وقد بلغت مبيعاتها في ألمانيا (وهي أكبر سوق للسيارات في الاتحاد الأوروبي) حوالي 3,858 سيارة من يناير إلى نوفمبر العام الجاري. وبالنسبة للمجر فقد انضمت في شهر أكتوبر الماضي كأول دولة في أوروبا الشرقية تنطلق فيها مبيعات السيارات الكهربية الخاصة بالعلامة الصينية.
تعد المجر جزء من منطقة "شنجن Schengen" التي تضم 27 دولة أوروبية تضمن حرية انتقال الأشخاص والبضائع فيما بينها دون ضوابط هجرة أو الحاجة لجواز سفر. وقد أصبحت مركزًا لصناع السيارات الكهربائية الصينية، حيث تمتلك شركة "نيو Nio" بالفعل مصنع صغير بالقرب من بودابست لإنتاج محطات تبادل الطاقة PSS، كما تمتلك "بي واي دي" مصنع حافلات بالقرب من حدود سلوفاكيا.