تدشين الجيل الخامس من "رينو سينيك E-Tech" في رداء كروس أوفر كهربائية ومدى 610 كم

في عام 2016 قامت "رينو Renault" بتدشين الجيل الرابع من سيارتها الـ MPV "سينيك Scenic"، ورغم تصميمها الذي كان يعكس سمات الكروس أوفر، إلا أن الصانعة الفرنسية أكدت وقتها على تصنيف السيارة كـ MPV.. ومؤخرًا تم تقديم الجيل الخامس بعد إضافة E-Tech إلى اسمها، إيذانًا بتحولها إلى كروس أوفر كهربائية بالكامل، لتصبح الشقيقة الكبرى للسيارة "ميجان E-Tech". 
اضافة اعلان


التصميم الخارجي
تتشابه نسخة الإنتاج التي تم الإعلان عنها خلال فعاليات معرض IAA Mobility المقام في مدينة "ميونيخ" الألمانية، مع النسخة الاختبارية "ڤيچن سينيك" أو Vision Scenic التي تم تقديمها العام الماضي، حيث تسعى الصانعة الفرنسية لجعل السيارة -بمظهرها الجديد- أكثر قبولاً لدى المشترين، خاصة مع تراجع الإقبال على فئة الميني ڤان في أوروبا.. وتظهر الواجهة بإطلالة حادة ومصابيح أمامية مشابهة لتلك الموجودة في "رافال"، فيما يبدو غطاء الشبكة الأمامية المغلقة (لكونها كهربائية) بتصميم مشابه لخلية النحل بتأثير ثلاثي الأبعاد.. 
اضافة اعلان



من الجوانب تأتي مقابض الأبواب متدفقة، ويصل مقاس الجنوط إلى 20 بوصة، وتظهر بشكل مميز شبيه بسيارات "بيجو"، والسبب في ذلك هو أن رئيس تصميم "رينو" الحالي كان رئيس التصميم في "بيجو" سابقًا، وفي الخلف تم تصميم المصابيح بسطح داكن على شكل حرف Y، وقد تمت إضافة تطعيمات ألومنيوم في عدة أنحاء.. وتقدر الأبعاد الخارجية بحوالي 4,470 مم طول، 1,864 مم عرض، 1,571 مم ارتفاع، و2,785 مم طول قاعدة العجلات.. وهذه المقاسات تجعلها أطول من الجيل السابق بفارق 64 مم وأقصر ارتفاعًا بفارق 82 مم بينما العرض متطابق تقريبًا.    
اضافة اعلان



المقصورة الداخلية 
حرصت "رينو" على عنصر الاستدامة في مقصورة الجيل الخامس من "سينيك E تيك"، لذلك جاءت 24% من الخامات المستخدمة داخلها بمواد معاد تدويرها، كما أن 90% من باقي المكونات قابلة لإعادة التدوير ومن مواد صديقة للبيئة، وفرش خاليًا من الجلد.. وقد جاءت لوحة القيادة هي نفسها الموجودة في "ميجان E تيك"، وتحتوي على شاشة عدادات رقمية مقاس 12.3 بوصة وشاشة لمس للترفيه وعرض البيانات مقاس 12 بوصة بنظام OpenR Link..  
اضافة اعلان


ومن ضمن باقي تجهيزات المقصورة سقف بانوراما بتقنية AmpliSky يمكنه التحول من شفاف إلى معتم، وينقسم إلى جزئين لركاب المقاعد الأمامية والخلفية، فيما تتغير الإضاءة الداخلية وفقًا لوضع القيادة ما بين Comfort و Sport و Eco و Perso.. وقد تم تعزيز السيارة بنحو 30 خاصية ونظام مساعدة للسائق ADAS، وتقوم السيارة بإطلاق أصوات مميزة على سبيل المثال للترحيب أو للتحذير من المشاة، وقد تم ابتكار هذه الأصوات بالتعاون مع المؤلف الموسيقي Jean-Michel Jarre..  
اضافة اعلان



وبخصوص المقاعد  يحتوي مسند الذراع في المقعد الخلفي على زوج من فتحات USB-C وشحن لاسلكي وحجرة تخزين وحوامل أكواب وحوامل قابلة للطي.. فيما تقدر مساحة التخزين في الشنطة بحوالي 545 لتر، وهي بذلك أقل من مساحة الجيل السابق بفارق 27 لتر، ولكن عند طي المقاعد الخلفية تصل مساحة التخزين إلى 1,670 لتر. 
 



منظومة القوة 
تتشارك "سينيك" مع شقيقتها "ميجان" وكذلك "نيسان آريا" في نفس المنصة CMF-EV، ومن المقرر أن تأتي باختيارين لمنظومة القوة؛ الأول محرك كهربي بقوة 168 حصان و280 نيوتن متر من عزم دوران، يتصل ببطارية 60 كيلووات/ساعة، يمنح السيارة القدرة على السير لمسافة 418 كم، أما الاختيار الثاني فيعتمد على محرك تصل قوته إلى 215 حصان و300 نيوتن متر من عزم الدوران، مع بطارية بسعة أكبر تصل إلى 87 كيلووات/ساعة، تتيح للسيارة الانطلاق لمسافة 610 كم.   


حتى الآن لم يتم الإفصاح عن سعر "رينو سينيك E-Tech"، ولكن من المقرر أن تضم ثلاث فئات هم Techno ثم Espirit Alpine وأخيرًا Iconic، على أن يتم طرحها في السوق الأوروبي مع بداية العام القادم 2024.