حجم الخط:
ع
ع
ع
ستشتري شركة جيلي للسيارات الصينية ما يزيد قليلاً على ثلث وحدة رينو الكورية مقابل 200 مليون دولار، ما قد يساعدها على تعزيز الصادرات الأمريكية، وتوفير الأموال لشركة السيارات الفرنسية للاستثمار في أعمالها الكهربائية.
ستعمل عملية البيع على تعميق التعاون بين شركتي صناعة السيارات في تطوير طرازات صديقة للبيئة في كوريا، وهي سوق تهيمن عليها العلامات التجارية المحلية هيونداي وكيا.
اضافة اعلان
رينو، التي يمكنها بناء 300 ألف سيارة سنويًا في مصنعها في بوسان، كوريا الجنوبية، في منتصف تحول يهدف إلى فصل أعمالها في مجال السيارات الكهربائية للحاق بمنافسين مثل تسلا.
اضافة اعلان
تأتي خطة رينو لبيع 34.02 في المائة من رينو كوريا موتورز إلى جيلي، التي تمتلك فولفو للسيارات وحصة 9.7 في المائة في دايملر، في أعقاب إعلان الشركتين في يناير لتطوير سيارات هجينة لكوريا الجنوبية وخارجها، يتم إنتاجها في مصنع بوسان.
اضافة اعلان
بالنسبة إلى جيلي، التي نمت أعمالها من خلال شراكات عالمية، فإن الصفقة تتجاوز بيع السيارات في كوريا الجنوبية وهي وسيلة لشركة صناعة السيارات الصينية لتصدير السيارات المصنوعة في كوريا الجنوبية إلى الولايات المتحدة.
ويقول محللون اقتصاديون إنه مع اتفاقية التجارة الحرة بين كوريا الجنوبية والولايات المتحدة، لن تواجه رينو أو جيلي أعباء ضريبية إذا قاموا بتصدير سيارات مصنعة في كوريا الجنوبية إلى الولايات المتحدة.
اضافة اعلان
تصنع رينو السيارات وتبيعها في كوريا الجنوبية، اعتمادًا إلى حد كبير على الموديلات الأوروبية، لأكثر من عقدين من الزمن عبر رينو-سامسونج موتورز. انخفضت مبيعات رينو-سامسونج موتورز في السنوات الأخيرة. في العام الماضي، باعت العلامة التجارية 57480 سيارة، بانخفاض 36 بالمائة عن عام 2020.
وقالت رينو كوريا إن عملية الاستحواذ ستخلق تعاونًا مع جيلي في كوريا الجنوبية، وهي سوق تتمتع بإمكانية نمو قوي.
اضافة اعلان
وقالت الوحدة الكورية إن رينو ستظل أكبر مساهم في رينو كوريا مع حصة أغلبية. وقالت سامسونج كارد، التي تمتلك 20 في المائة من رينو كوريا، إن حصتها لم تتغير.
على الرغم من أن رينو في تحالف عالمي لصناعة السيارات طويل الأمد مع نيسان وميتسوبيشي موتورز، إلا أن الشركة الفرنسية تعمل على تعميق العلاقات مع جيلي. تعمل رينو أيضًا على تجديد استراتيجيتها في الصين للعمل بشكل وثيق مع جيلي، على الرغم من العمل في البداية مع نيسان في أكبر سوق للسيارات في العالم.
ستعمل عملية البيع على تعميق التعاون بين شركتي صناعة السيارات في تطوير طرازات صديقة للبيئة في كوريا، وهي سوق تهيمن عليها العلامات التجارية المحلية هيونداي وكيا.
رينو، التي يمكنها بناء 300 ألف سيارة سنويًا في مصنعها في بوسان، كوريا الجنوبية، في منتصف تحول يهدف إلى فصل أعمالها في مجال السيارات الكهربائية للحاق بمنافسين مثل تسلا.
تأتي خطة رينو لبيع 34.02 في المائة من رينو كوريا موتورز إلى جيلي، التي تمتلك فولفو للسيارات وحصة 9.7 في المائة في دايملر، في أعقاب إعلان الشركتين في يناير لتطوير سيارات هجينة لكوريا الجنوبية وخارجها، يتم إنتاجها في مصنع بوسان.
بالنسبة إلى جيلي، التي نمت أعمالها من خلال شراكات عالمية، فإن الصفقة تتجاوز بيع السيارات في كوريا الجنوبية وهي وسيلة لشركة صناعة السيارات الصينية لتصدير السيارات المصنوعة في كوريا الجنوبية إلى الولايات المتحدة.
ويقول محللون اقتصاديون إنه مع اتفاقية التجارة الحرة بين كوريا الجنوبية والولايات المتحدة، لن تواجه رينو أو جيلي أعباء ضريبية إذا قاموا بتصدير سيارات مصنعة في كوريا الجنوبية إلى الولايات المتحدة.
تصنع رينو السيارات وتبيعها في كوريا الجنوبية، اعتمادًا إلى حد كبير على الموديلات الأوروبية، لأكثر من عقدين من الزمن عبر رينو-سامسونج موتورز. انخفضت مبيعات رينو-سامسونج موتورز في السنوات الأخيرة. في العام الماضي، باعت العلامة التجارية 57480 سيارة، بانخفاض 36 بالمائة عن عام 2020.
وقالت رينو كوريا إن عملية الاستحواذ ستخلق تعاونًا مع جيلي في كوريا الجنوبية، وهي سوق تتمتع بإمكانية نمو قوي.
وقالت الوحدة الكورية إن رينو ستظل أكبر مساهم في رينو كوريا مع حصة أغلبية. وقالت سامسونج كارد، التي تمتلك 20 في المائة من رينو كوريا، إن حصتها لم تتغير.
على الرغم من أن رينو في تحالف عالمي لصناعة السيارات طويل الأمد مع نيسان وميتسوبيشي موتورز، إلا أن الشركة الفرنسية تعمل على تعميق العلاقات مع جيلي. تعمل رينو أيضًا على تجديد استراتيجيتها في الصين للعمل بشكل وثيق مع جيلي، على الرغم من العمل في البداية مع نيسان في أكبر سوق للسيارات في العالم.