تخضع كل سيارة جديدة إلى مجموعة من الاختبارات التي تسمى اختبارات السلامة وتهدف إلى قياس مدى أمان السيارة وقدرتها على الحفاظ على حياة راكبيها، ولا تُترك تلك الاختبارات لشركات السيارات بل تجريها منظمات معينة معروفة تغطي كل منها جزءًا من أجزاء العالم، وفي أستراليا يتولى (برنامج تقييم السيارات الجديدة الأسترالي Australasian New Car Assessment Program) هذا الأمر، ويسمى اختصارًا (أنكاب ANCAP)، وقد تأسس عام 1993 ليقوم باختبار تحطم السيارات ونشر النتائج لصالح المستهلكين..
وقد منح أنكاب خمسة نجوم للسيارة كيا ستينجر بعد أن قامت صانعتها بزيادة تقنيات الأمان المتقدمة للسائق، فعلى حين حصلت جميع إصدارات ستينجر على خمسة نجوم منذ إطلاقها أواخر 2017، حصل الإصداران 200S و300S منها على ثلاثة نجوم فقط لأنهما كانا غير مزودين بنظام فرملة الطوارئ التلقائية ونظام مساعد البقاء في الحارة المرورية..
لذلك عملت كيا على تزويد الإصدارين بالنظامين المذكورين بالإضافة إلى عدة أنظمة أخرى منها التحكم التكيفي في السرعة وتنبيه انتباه السائق وماسحات مستشعرة للمطرة، فاستحقا أن يرتفع تقييمهما من ثلاثة نجوم إلى خمسة، وبالتالي ارتفع سعرهما بمقدار ألف دولار تقريبًا..
ولا يعتبر أنكاب المنظمة الوحيدة التي تجري اختبارات السلامة وتمنح تقييمات بناءً عليها، ففي أوروبا نجد (Euro NCAP) ومقرها في بلجيكا، وقد تأسست عام 1997، وفي الولايات المتحدة يقوم نفس البرنامج بنفس الدور وتديره (الإدارة الوطنية للسلامة على الطرق السريعة National Highway Traffic Safety Administration)، التي تعتبر جزءًا من وزارة النقل الأمريكية، أما في أمريكا اللاتينية فقد تأسس عام 2010 فرع لبرنامج تقييم السيارات الجديدة يختص بالقارة اللاتينية ومنطقة الكاريبي، وعلى حين يتخصص كل فرع من برنامج التقييم بمنطقة معينة من العالم، تعتمد بعض المناطق الأخرى –ومن بينها المنطقة العربية- على التقييمات الأوروبية أو الأمريكية، فهل نأمل في إيجاد فرع عربي لبرنامج تقييم السيارات الجديدة؟
النسخة الأمريكية من "كيا سبورتاج" فيس ليفت 2025 تظهر في معرض لوس أنجلوس للسيارات
