كل من يجيد قيادة السيارات لا بد أنه يعرف أن هناك نوعين من نواقل الحركة، الأول اليدوي والآخر هو ناقل الحركة الأوتوماتيكي، وتتباين نواقل الحركة في كل نوع من حيث عدد السرعات وبعض التفاصيل الفنية الأخرى، غير إنها تظل في إطار هذين النوعين الشهيرين، إما هذا المتعب والممتع في نفس الوقت، أو ذاك الذي يفضله الراغبون في الراحة القصوى أثناء القيادة.. لكن في الحقيقة هناك نوع ثالث ربما لا يعرفه الكثيرون، على الرغم من أنهم ربما يتعاملون معه كل يوم في سياراتهم، غير إن المتخصصين في عالم السيارات يعرفونه بالتأكيد، هو ناقل الحركة ذو التعشيق المستمر، أو الذي يُطلق عليه اسم "CVT".
تعارف بسيط
ظهر ناقل الحركة ذو التعشيق المستمر لأول مرة عام 1991، وتقوم فكرته على الاستغناء تمامًا عن فكرة التروس الموجودة في الأنواع الأخرى من نواقل الحركة، والاستعانة ببكرات مخروطية الشكل ومجموعة من السيور على شكل حرف V كبديل لها، وذلك بهدف الحفاظ على الوقت والطاقة المهدرة أثناء عمليات نقل التعشيق من ترس إلى آخر في الأنواع الأخرى، فهذه الطريقة تجعل استجابة ناقل الحركة للضغط على دواسة الوقود لحظية، ودون الحاجة للتبديل ما بين تروس مختلفة الأحجام، ويتم ذلك بالاعتماد على قوة الجذب والطرد المركزي، بالإصافة إلى قوة ضغط الزيت داخل ناقل الحركة.
التطوير الجديد
جاتكو –أكبر الشركات العالمية المتخصصة في تصنيع ذلك النوع من نواقل الحركة- وشركة نيسان، اشتركتا في تطوير جيل جديد من نواقل الحركة CVT، واشتمل هذا التطوير على هيكل جديد أخف وزنًا من المستخدم حاليًا، هذا بالإضافة إلى منحه كفاءة أعلى في نقل الحركة، فالجيل الجديد يستجيب لعملية التسارع بشكل أسرع بنسبة تصل إلى 20% مما هو عليه الجيل الحالي، مما يجعله من أفضل نواقل الحركة ذات السبع سرعات المستخدَمَة في سيارات الركوب..
الجيل الجديد من CVT يحتوي أيضًا على نظام اختيار أفضل لعملية بدء التشغيل، والتجاوب صعودًا أو هبوطًا مع تسارع السيارة، وهو ما يزيد من فرص توفير الوقود بشكل كبير، كما إنه يحد من انبعاثات الغازات الضارة بالبيئة -كغاز ثاني أكسيد الكربون.
المطورون
يقول "سويتشي نيشيمورا Shuichi Nishimura"، نائب رئيس شعبة التطوير في نيسان، إن الدافع إلى توفير استهلاك الوقود، والحد من الانبعاثات المؤثرة سلبًا على السلامة البيئية، هو ما دفع شركته للتعاون في تطوير الجيل الجديد من نواقل الحركة ذات التعشيق المستمر، كما يقول "يو يوسوبا Yo Usuba "، نائب رئيس شركة جاتكو: "نحن نعتقد أن هذا خيار ممتاز لأية شركة صناعة سيارات تسعى لرفع كفاءة استهلاك الوقود في إنتاجها من السيارات الصغيرة".
-------
اليوم أصبحت نواقل الحركة ذات التعشيق المستمر مستخدمة في العديد من طرازات السيارات حول العالم، ومن المؤكد أنه كلما ازدادت تقنيات التطوير الخاصة بها، زاد الاعتماد عليها في صناعة طرازات أكثر وأكثر، فعجلة التقدم لا تتوقف، والتغيير هو سنة الحياة، وربما بعد سنوات ننظر إلى نواقل الحركة اليدوية على أنها مجرد أثر من آثار الماضي.
براءة اختراع لفورد بوضع بطاريات سيارات كهربائية فوق سقف سياراتها
