كلما ظننا أنها بلغت أقصى ما عندها تظهر بثقة لتتباهى بتخييب ظنون الجميع، وكأنها وُجدت لتثبت أن مكانها دائمًا ما بعد الحد الأقصى، بالطبع هي الساحرة الإيطالية فيراري التي كان أحدث ما في جعبتها هو إزاحة الستار عن الإصدار الجديد من أيقونتهاFXX-K بعد إضافة اسم Evo إليها، وكلاهما مستوحى من الأيقونة الذهبية لافيراري ولكن بعد أن حصلت على تعزيزات رياضية تدعم الديناميكية الرياضية لها لتكون نسخة مخصصة للسباقات فقط، وفي السطور التالية نتعرف كيف تجاوزت النسخة الأخيرة Evo الحد الأقصى بكثير.
تعزيزات رياضية
كان ظهورFXX-K منذ أكثر من عامين بمثابة نسخة رياضية أكثر شراسة من لافيراري، واليوم بدا ظهور إيفو كنسخة أكثر شراسة منFXX-K نفسها، فرغم أنها تتمتع بالتكوين العام لهما فإن الإضافات الرياضية الجديدة لا تخفى على العين، فهناك على جانبي المصد الأمامي يطفو زوج من الألواح السوداء الرقيقة وقد ثُبت كل منهما على قائمة رأسية استقرت أسفل المصابيح الأمامية فبدت كزعانف صغيرة نمت على الجوانب، كما تمت إضافة فتحة تهوية أمام العجلات الأمامية، وقد ساهمت هذه التعديلات الأمامية في تحسين القوة الضاغطة بنسبة 10% مقارنةً بالإصدار السابق..
أما في الخلف فتبدو التعديلات أكثر وضوحًا خصوصًا ذلك الذيل الذي خرج من الخلف شبيهًا بذيل الطائرة، وبرزت من جوانبه ثلاثة أزواج من الزعانف الصغيرة، كل منها له دوره في تعزيز ثبات السيارة وتحسين أدائها على المضمار، وقد امتد هذا الذيل حتى قطع مسار الجناح الخلفي المزدوج الذي استقر فوق المؤخرة، وأسفل المصابيح الخلفية استقر تجويف مستطيل الشكل يوحي أنه يتأهب لابتلاع ما يمر أمامه، وفي الأسفل جاء الدفيوزر أكبر حجمًا وقد خرجت من جوانبه أجنحة صغيرة ذات نهاية رأسية عند أطراف المصد الخلفي.
مقصورة السباق
حصلت المقصورة على عجلة قيادة رياضية جديدة، إلى جانب شاشة أكبر حجمًا في المنتصف يتم عبرها عرض البيانات الهامة الخاصة بالسيارة بنظام عرض جديد أكثر دقة وسهولة أمام السائق، ولا عجب أن الاختلافات هنا محدودة في الداخل، فقد كانت الخطوة الأكبر هي تحويل مقصورة لافيراري الفاخرة إلى نسخة أكثر عملية للسباقات، فتم الاعتماد على مكونات خفيفة الوزن وزحفت ألياف الكربون لتغزو الأنحاء، كما تحولت المقاعد إلى مقاعد مخصصة للسباقات فضلاً عن تغيير الكونسول الوسطي وطريقة عرض بيانات السيارة ليظهر منها الأكثر أهمية فقط أمام السائق.
قلب هجين
لم يتغير محرك السيارة في هذا الإصدار، حيث تتمتع بنظام هجين مكون من محرك V12 سعة 6.3 لتر، إلى جانب محرك آخر كهربي يستطيع كلاهما معًا تفجير قوة حصانية تتجاوز 1035 حصانًا، ويتصل المحرك بناقل حركة مزدوج القابض ذي سبع سرعات، ومع ذلك فإن التعديلات التي حدثت في الديناميكا الهوائية استدعت ضرورة تعديل نظام التعليق، كما تمت إعادة تصميم فتحات التهوية الخاصة بالفرامل الأمامية لتقوم بالتبريد بشكل أفضل.. ورغم عدم الإفصاح عن طبيعة أداء هذا الإصدار فإن هذه التعديلات كافية للإشارة إلى مستوى جديد من الأداء الفائق.
---
يستطيع عشاق فيراري ممن امتلكوا الإصدارFXX-K سابقًا أن يحصلوا على هذه الحزمة من التعزيزات الديناميكية لسياراتهم، أو شراء سيارة جديدة Evo مجهزة بكل ذلك، لتكون مؤهلة لخوض عدة أنواع من السباقات مثل: فورميولا وان، GT3، وGTE.. لذلك في المرة القادمة عندما نتحدث عن الحد الأقصى لصانعة علينا التأكد من عدم حضور فيراري في الحديث.
بوزن أخف وقوة أكبر.. فولكس فاجن تكشف عن "تيجوان" النسخة الأمريكية
