يتنافس صناع السيارات الآن للحصول على الجزء الأكبر من كعكة مبيعات الكروس أوفر حول العالم. وتعتبر الصانعة الفرنسية "بيجو" من أشرس المنافسين، وذلك بتجهيز مجموعة من سياراتها الكروس أوفر تتمتع بملامح جذابة ومزايا وتكنولوجيا حديثة. ولعل الفيس ليفت الجديد الخاص بـ 3008 خير دليل على ذلك.
فبعد الكشف عن الجيل الثاني منها في 2016، وفوزها بلقب سيارة العام في أوروبا في 2017، أعلنت بيجو عن أول facelift للسيارة منذ أشهر قليلة، وحاليًا تفصلنا 3 أيام عن تدشين النسخة الجديدة رسميًا في السوق المصري والتي تأتي بمحرك سعته 1.6 لتر تنطلق منه قوة 165 حصان وفيما يلي نتعرف على أهم الأختلافات التى جاءت فى النسخة المطروحة عالميًا .
جاءت لمسات التغيير لتمنح 3008 تحديثات مماثلة لذلك النمط المستخدم في كل من 208 الصغيرة، و 508 الفاست باك ، وكذلك الكروس أوفر الأصغر 2008.. بالاعتماد على مصابيح أمامية جديدة يتدلى منها خط متوهج بإضاءة نهارية. ومن أهم التغييرات الجريئة أيضًا هو التخلي عن التصميم السابق للشبكة الأمامية وإزالة الإطار الفضي الذي أحاط بها في السابق، لتمتد الأشرطة الصغيرة داخلها إلى الجوانب، في تصميم يوحي بأن الشظايا الصغيرة قد فجرت إطارها الفضي وتناثرت بعرض الواجهة، بينما ظل "أسد بيجو" محتفظًا بمكانه في المنتصف بثبات!
وأصبح اسم الطراز 3008 موجودًا في الأعلى عند حافة غطاء المحرك. بالنسبة للنصف السفلي من الواجهة اتسعت مساحة الشبكة السفلية مقارنة بالسابق، بينما حصلت فتحات التهوية الجانبية على تصميم رأسي جديد مستوحى بعض الشيء من قطرة المياه.
في الخلف لا تظهر تغييرات واضحة كما في المقدمة، بينما داخل السيارة تم تطوير مقصورتها الحديثة i-Cockpit في نواح عدة، فمثلاً حصلت على شاشة لمس جديدة مقاس 10 بوصة بدلاً من الشاشة 8 بوصة الحالية، وتتألق العدادات على شاشة رقمية مقاس 12.3 بوصة يتم ضبط إعداداتها، ليبدو كل شيء متكاملاً في لوحة القيادة، خاصة مع عجلة القيادة بتصميمها الصغير الأنيق.
تتيح بيجو مجموعة من الاختيارات في منظومة الطاقة منها يلي:
- محرك بنزيني ثلاثي الاسطوانات سعته 1.6 لترًا يتصل بشاحن تيربو قادر على توليد قوة 165 حصانًا، ويمكن اختياره مع ناقل حركة يدوي سداسي السرعات أو أوتوماتيك ذي 8 سرعات.
- محرك بقوة أعلى رباعي الاسطوانات سعته 1.6 لترًا تنطلق منه قوة 180 حصانًا، ويعتمد على ناقل حركة أوتوماتيك ذي 8 سرعات.
- بالنسبة لمحركات الديزل فهناك محرك رباعي الاسطوانات ذي سعة لترية قدرها 1.5 لترًا، بإمكانه توليد قوة 130 حصانًا، ويتوفر باختيار ناقل حركة يدوي وأوتوماتيك.
يتوفر اختياران للأنظمة الهجينة في السيارة كليهما يعتمد على بطارية (ليثيوم-أيون) سعتها 13.2 كيلووات/ساعة
- يأتي الإصدار الأول بمحرك احتراق بقوة 180 حصان + محرك كهربي بقوة 110 حصان، ويتصل المحرك بناقل حركة أوتوماتيك ذي 8 سرعات، بحيث تتسارع السيارة من ثباتها إلى سرعة 100 كم/س خلال 8.7 ثوان، فيما تصل سرعتها القصوى إلى 225 كم/س.
- أما الإصدار الهجين الثاني فيعتمد على محرك بنزيني بقوة 200 حصان + محرك كهربي في المقدمة بقوة 110 حصان + ومحرك كهربي آخر يستقر في الخلف بقوة 112 حصان.. وتعتبر هذه هي النسخة الوحيدة رباعية الدفع وتعتمد على ناقل حركة أوتوماتيك ذي 8 سرعات، يمكن السيارة من التسارع من ثباتها إلى سرعة 100 كم/س خلال 5.9 ثوان، فيما تصل سرعتها القصوى إلى 235 كم/س.
وأخيرًا تتمتع جميع الطرازات ذات ناقل الحركة الأوتوماتيك 8 سرعات بأنظمة قيادة اختيارية Normal و Sport و Eco.. بينما الإصدارات الهجينة توفر أنظمة: Electric و Hybrid و Sport و 4WD.
بسعر 1.390 مليون جنيه.. إطلاق "أوبل موكا بلاك سبيشل إيديشن" في السوق المصري
