مقارنة بين مواصفات وأسعار تويوتا C-HR فيس ليفت و نيسان جوك

أشعلت تويوتا إيجيبت المنافسة في سوق السيارات الـ SUV المدمجة بعد أن طرحت منذ أيام قليلة الجيل الجديد من C-HR الـ SUV المدمجة من تويوتا، في حين لا تزال نيسان تنافس في هذه الفئة بـ "جوك" التي عرفت لأجيال متعاقبة في السوق المصري.

وتتميز كلا السيارتين بالتصميم الفريد والمميز، مع تقارب كبير في الأداء والتجهيزات، وفي التقرير التالي، سنسلط الضوء على أبرز الفروق بين نيسان جوك في فئتها الأعلى Tekna Perso وبين تويوتا C-HR.

السعر والضمان:

شهدت نيسان جوك خلال الشهر الحالي أول زيادة في أسعارها منذ طرحها في سبتمبر الماضي، وقد بلغت قيمة الزيادة على فئات الجوك الثلاثة 4000 جنيه، ليصل سعر الفئة الثالثة Tekna Perso إلى 383.500 جنيه.

أما تويوتا C-HR فكانت تطرح في السوق المصري في الجيل السابق بفئتين، ، لكننا اليوم نتحدث عن الجيل الجديد من تويوتا C-HR فيس ليفت، مع دمج كامل لتجهيزات الفئتين من الجيل السابق وإضافة تجهيزات جديدة كليًا على C-HR وتطرح بسعر 445 ألف جنيه، وهو سعر الفئة الأولى من الموديل السابق.

الأبعاد والمساحات:

وفقًا لطول قاعدة العجلات والذي يعكس بشكل واضح مدى اتساع مقصورة الركاب الداخلية، سنلاحظ أن التصميم الخارجي المبتكر واللافت للنظر لكلًا من الجوك و C-HR يوحي بالحجم الصغير، إلى أن المساحات الداخلية تبدو أوسع بكثير من ما توحي به الأبعاد الخارجية المتقاربة إلى حد كبير.

مساحات منطقة التخزين الخلفية (الشنطة) تبدو متقاربة، إلا أنها أكبر بمقدار 21 لترًا في تويوتا C-HR، بينما تبدو المقصورة الداخلية وتحديدًا الكنبة الخلفية على أرض الواقع في نيسان جوك أكثر رحابة من منافستها C-HR.

المحرك والاداء:

وهنا تكمن المفاجآت، حيث اعتمدت نيسان على محرك جديد من إنتاج تحالف نيسان/رينو/ديملر كرايسلر من 3 اسطوانات بسعة 1.0 لتر وبتنفس تربو، كبديل عن المحرك التقليدي بسعة 1.6 لتر المستخدم في الأجيال السابقة من جوك، ويتصل هذا المحرك بناقل حركة أوتوماتيكي ثنائي القابض (دوال كلاتش) من 7 سرعات، ليمنح السيارة قوة تصل لـ 115 حصان، وعزم 200 نيوتن/متر عند عدد لفت 1750 لفة، وهو دليل على سرعة استجابة المحرك بشكل عام.

في C-HR سنلاحظ سعة أكبر للمحرك (1.2 لتر تربو) في مقابل عزم وقوة أقل قليلًا من منافستها جوك، إلا أن محرك C-HR يتميز بعدد اسطواناته البالغة 4 اسطوانات، إلى جانب ناقل الحركة الـ CVT المبرد بالزيت، والذكي من تويوتا اليابانية، والذي يحاكي أيضًا في أدائه 7 سرعات، مع استجابة سريعة وملحوظة لنمط قيادتك.

عوامل السلامة والأمان:

بشكل عام، فإن كلا السيارتين قد حصلتا على تقييم من خمس نجوم في اختبارات السلامة الأوروبية، لذلك فهما على قائمة السيارات المجهزة بعوامل سلامة وأمان عالية، حيث يمكننا أن نلاحظ عدد الوسائد الهوائية في كلًا من السيارتين، حيث تتمتع المقصورة الداخلية لجوك بـ 6 وسائد هوائية في فئتها الأعلى Tekna Perso.. بينما تزيد تويوتا C-HR بوسادة واحدة لحماية ركبة السائق.

تتفوق جوك في بعض أنظمة المساعدة على القيادة، مثل نظام مراقبة ضغط الإطارات، والحساسات الأمامية والخلفية، والتي كان من الغريب أن لا تتواجد في C-HR .

أما أنظمة الفرامل فتبدوا متشابهة إلى حد ما في كلا السيارتين.

التجهيزات الخارجية:

نذكر دائمًا بأن الشكل الخارجي للسيارة يعود للذوق والتفضيل الشخصي، ولذلك سنحدد في هذا الجزء التجهيزات الخارجية فقط دون التطرق للشكل العام للسيارة، ونبدأ بمنظومة الإضاءة التي تطرح LED في مقدمة وخلفية كلا السيارتين دون فرق، بينما تطرح نيسان جوك بجنوط أكبر بقياس 19 بوصة، في حين تطرح C-HR بقياس أقل (17 بوصة).

المرايات الجانبية في C-HR مزودة بسخانات، إلى جانب إضاءة متحركة وراقصة للإشارات الجانبية في الفوانيس الخلفية.

التجهيزات الداخلية:

في نظام الترفيه تتفوق جوك بشكل واضح، بدايةً من النظام الصوتي لشركة Bose الشهيرة، ووصولًا إلى عدد فتحات التوصيل الخاصة بالهواتف الذكية.

بينما تتفوق C-HR بإمكانية التعديل الكهربائي لكرسي السائق، بينما تتفوق جوك ببدالات سرعات خلف عجلة القيادة.

بعد زيادة أسعارها.. مواصفات نيسان صني 2024 في السوق المصري

1:14 م الأحد 03 سبتمبر 2023

أسعار السيارات السيدان الصينية في السوق المصري

4:17 م الأربعاء 30 أغسطس 2023