مقارنة: سيتروين C3 إير كروس وسيات أرونا .. تفضلها فرنسية أم أسبانية ؟

يأتي الوارد الجديد إلى السوق المصري سيتروين C3 إير كروس لينافس العديد من الطرازات التي تنتمي إلى نفس فئته – الكروس أوفر المدمج الحجم، وبالطبع الطرازات الأقرب إلى المنافسة هي الطرازات الأوروبية، ومن أكثر الطرازات نجاحاً في السوق المصري في هذه الفئة هي سيات أرونا الأسبانية، ليتواجه الطرازان في هذه المقارنة الأولى سيتروين C3 إير كروس التي تتوفر بثلاثة فئات مع محرك بسعة 1.2 لتر مع شحن تيربو بأسعارتبدأ من 270 إلى 345 ألف جنيه، والثانية سيات أرونا والتي تأتي بمحرك وحيد بسعة 1.6  لتر وبثلاث فئات بسعر من 319 حتى 375 ألف جنيه، فأيهما تختار؟

التصميم الخارجي

على الرغم من أن كلا الطرازين أوروبيان إلا أن كل منهما ينتمي إلى مدرسة مختلفة، فطراز سيات الأسباني الذي ينتمي إلى مجموعة فولكس واجن يأتي بلغة سيات التصميمية بشكل لا تخطؤه العين بخطوطه المستقيمة الكلاسيكية الهادئة، في حين أن طراز C3 إير كروس فيعبر عن إنتماءه للصانع الفرنسي سيتروين بشكل كبير، وذلك بخطوطه جريئة ومختلفة وغير تقليدية، قد يحبها البعض وقد لا يحبها البعض الآخر، وبطريقة أخرى تميز أرونا نفسها من الخارج بلونين للسقف.

على صعيد الأبعاد الخارجية فسنجد أن C3 إير كروس أكثر طولاً بـ 16 ملم مع طول قاعدة العجلات أكثر بـ 38  ملم، أما العرض فجاءت أرونا هي الأعرض بـ 24 ملم، أما الارتفاع فطراز سيتروين هو الأكثر ارتفاعا بـ 45 ملم، وعلى الرغم من هذه الاختلافات إلا أن سعة الحقائب الخلفية متقاربة حيث تبلغ 400 لتر في أرونا وتزيد بفارق 10 لتر في C3 إير كروس، التجهيزات الخارجية تشمل وحدات ليد للإضاءة في وقت النهار لكلا الطرازين، مصابيح للمنعطفات والعجلات من قياس 16 أو 17 بوصة.

المقصورة الداخلية

تتميز كلا المقصورتين بترتيب وسائل التحكم بشكل مريح للعين وفي أماكن يسهل الوصول إليها دون عناء، وفي أرونا تأتي الخطوط كلاسيكية أكثر دون الخروج عن المألوف، وهو ما يختلف قليلاً في C3 إير كروس التي تأتي مقصورتها بأشكال مختلفة نوعاً ما في محاولة من مصمميها للخروج عن الملل، يذكر أن المقاعد في كلا الطرازين تأتي مغطاة بقماش فاخر لكن دون إتاحة خيار الجلد، وفي أرونا يمكن التحكم في ارتفاع مقعد السائق والراكب الأمامي في أعلى فئة بينما لا يتوافر هذا الخيار سوى لمقعد السائق فقط في C3 إير كروس التي تتميز بإمكانية تقديم وتأخير المقاعد الخلفية.

المحركات والأداء

نقطة اختلاف رئيسية بين الطرازين هي المحرك، فهو يأتي بتنفس طبيعي بسعة 1.6 لتر بقوة 110 أحصنة مع أرونا، وبسعة 1.2 لتر مع شحن تيربو  بنفس القوة مع C3 إير كروس، له بالطبع أفضلية هنا لمن يريد الأداء الرياضي والنشط، ويتصل كلا المحركين بناقل أوتوماتيكي من 6 نسب، ومع العزم الأكبر للمحرك التيربو تتسارع C3 إير كروس بشكل أسرع إلى سرعة 100 كم/ ساعة في زمن أقل بـ 0.8 ثانية من غريمتها، بينما يزيد استهلاك الوقود في محرك الأولى بـ 0.3 لتر/ 100 بشكل متوسط عن استهلاك الطراز الأسباني.

تجهيزات الراحة

من المميزات التي تتسم بها الطرازات الأوروبية بشكل عام هي التجهيزات الوافرة، وسيات وسيتروين لا تخرج عن هذا النهج، ونجد في كلا الطرازين مكيف هواء أوتوماتيكي (نطاقين لدرجة الحرارة في الفئتين الثانية والثالثة في سيات)، مثبت ومحدد سرعة، مستشعر ضوء ومطر، مرآة ذاتية التعتيم، مرايا جانبية تطوي كهربائياً (مدفأة في سيات).

النظام الترفيهي المعلوماتي يتكون في طراز سيات من شاشة من قياس 6.5 بوصة عاملة باللمس، بلوتوث، قارئ كارت ذاكرة، مدخل USB وآخر AUX، 6 مكبرات للصوت ، وفي الفئة الأعلى تكون الشاشة من قياس 8 بوصة، مع مدخلين USB ونظام سيات Full Link ولا توجد هنا كاميرا للرؤية الخلفية ولكن هناك بدلاً منها نظام مساعد الركن بداية من الفئة الثانية.

أما في طراز سيتروين فيشتمل النظام على شاشة عاملة باللمس من قياس 7 بوصة بداية من الفئة الثانية، مدخل USB، خاصية Mirror Screen لنقل شاشة الهاتف على شاشة السيارة، أندريود أوتو وآبل كار بلاي، بالإضافة إلى خاصية البلوتوث بالطبع، وتتوفر مع الشاشة كاميرا للرؤية الخلفية في أعلى فئة فقط بينما يتوفر مستشعرات للمساعدة في إيقاف السيارة بداية من الفئة الثانية.

وفي ملاحظة أخيرة يأتي الطراز الفرنسي مع فتحة سقف بانورامية تتوفر في الفئة الأخيرة فقط بينما لا يتوافر هذا الخيار لغريمتها الأسبانية، إلى جانب مخرج كهرباء بقوة 12 فولت.

تجهيزات الأمان

بالطبع كلا الطرازين الأوروبيين حاصلين على خمسة نجوم كاملة في اختبارات التصادم الأوروبية، مع تفوق نسبي لأرونا التي سجلت نسب أعلى في حماية البالغين والمشاة بلغت 95 و77% على التوالي مقابل 85 و64% لـ C3 إير كروس، بينما سجل الطراز الأول نسبة 80% لحماية الأطفال والثاني 82%، بالطبع الطرازان مجهزان بوسائد هوائية أمامية وجانبية، أنظمة ABS لمنع انغلاق الفرامل، EBD لتوزيع قوى الفرملة إلكترونياً، BA  نظام مساعد فرملة الطوارئ، ESC للحفاظ الإلكتروني على الثبات، نقاط إيزوفيكس لتثبيت مقعد الطفل، نظام مراقبة ضغط الإطارات، نظام مراقبة انتباه السائق والتحذير عند الشعور بالنعاس، ونظام منع انزلاق السيارة على المرتفعات مع بداية الحركة وتتميز أرونا بترس تفاضلي إلكتروني مع دعم ديناميكي للتماسك بداية من الفئة الثانية.

الضمان المحلي

تقدم سيتروين في مصر سيارتها من خلال وكيلها الجديد "القصراوي" مع ضمان ضد عيوب الصناعة لمدة 3 سنوات/ 100,000 كم أيهما يأتي أولاً، بينما تقدم سيات ضماناً لسيارتها من خلال وكيلها المحلي "كيان" يمتد ل 5 سنوات أو 100 الف كم أيهما أقرب.

الخلاصة

يمكن القول بأن الطرازين متشابهين في كثير من النقاط، مع أفضلية في الأداء لطراز سيتروين بفضل شحن التيربو الذي يمنح السيارة أداء أنشط، بينما على صعيد آخر يوفر محرك سيات اعتمادية لمحركها المعروف والذي تستخدمه مجموعة فولكس واجن منذ سنوات مع العديد من طرازاتها، تجهيزات الراحة  والرفاهية متقاربة بشكل كبير باستثناء فتحة السقف البانوراما والتي يفضلها البعض بشكل ملح بينما لا يريدها البعض الآخر تماماً، أما الأمان فكلا الطرازين يقدمان مستوى متميز في هذا الصدد وبتجهيزات قياسية من أول فئة باستثناء الترس التفاضلي الإلكتروني الذي تقدمه سيات والذي يمكن أن يشكل فارقاً للمتطلبين فقط، ولا ننس في النهاية أن نشير إلى أنه مع تقارب ما تقدمه كلا من السيارتين بشكل كبير يبقى السعر عاملاً لا يمكن اغفاله والذي تتفوق فيه سيتروين C3 إير كروس بشكل واضح في الفئة الأولى، وتجدر الإشارة إلى أن سيات أرونا FR الفئة الأعلى تقدم العديد من الإضافات الرياضية المميزة والتي تتضمن نظام تعليق رياضي وصادمات في الأمام والخلف وزجاج مظلل بالإضافة إلى مقاعد FR رياضية مع تطريز أحمر مقابل 30 ألف جنيه زيادة عن الفئة الثانية من أرونا التي يبلغ سعرها 345 ألف.

وإذا وضعنا ذلك في الاعتبار فيمكن هنا مقارنة هذه الفئة من سيات أرونا بأعلى فئة من سيتروين C3 إير كروس والتي تم تسعيرها بنفس السعر وهو ما يحيد عامل السعر مع هاتين الفئتين.

بعد زيادة أسعارها.. مواصفات نيسان صني 2024 في السوق المصري

1:14 م الأحد 03 سبتمبر 2023

أسعار السيارات السيدان الصينية في السوق المصري

4:17 م الأربعاء 30 أغسطس 2023